宁波地铁车站混凝土刚性自防水技术研究及应用

发布时间：2021-04-23 05:41

　　控制裂缝是刚性防水施工的关键与难点,为提升宁波地铁车站混凝土的抗裂性能,建立了基于多因素耦合机制收缩开裂评估模型,量化判定影响开裂风险因素大小与规律,在此基础上通过设计膨胀历程,基于水化温升及分阶段补偿调控原理制备抗裂混凝土,并提出抗裂性施工方法,最终形成成套技术应用于实体结构施工控制开裂风险低于0.7。监测结果表明:侧墙中心最高温升23.2℃,平均降温速率为0.98～1.20℃/d,内外温差小于3.0℃,变形历程变化平稳,未出现开裂。 

【文章来源】：新型建筑材料. 2020,47(09)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 基于多因素耦合机制开裂风险仿真计算
    1.1 开裂风险计算评估
    1.2 计算结果分析
2 混凝土配合比设计、制备与性能研究
    2.1 原材料
    2.2 配合比设计
    2.3 热学性能
    2.4 体积稳定性能
    2.5 工作性、力学性能及耐久性能
3 混凝土施工关键技术
    3.1 浇筑质量控制
    3.2 拆模、保温保湿养护
    3.3 无线传输实时监测技术
4 工程应用实施效果分析
5 结语


【参考文献】：
期刊论文
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[3]基于多场耦合机制的混凝土墙板结构裂缝控制[J]. 李明,姚婷,王育江,田倩,叶铁民,朱先发.  混凝土. 2017(11)
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本文编号：3154745