无砟轨道轮轨垂向冲击荷载实用计算式

发布时间：2021-04-24 08:54

　　采用有限元精细化仿真分析和理论推导相结合的方法,进行适用于我国无砟轨道结构特点的轮轨垂向冲击荷载实用计算式研究。结果表明:由于结构刚度及质量层状分布特性的差异,现有基于有砟轨道结构建立的动力系数计算式不能完全适用于无砟轨道结构;无砟轨道高频垂向冲击力的主要影响因素为冲击速度和钢轨质量;当轮对质量超过800 kg时,轮对质量的增加几乎不改变高频垂向冲击力的大小;准静态垂向冲击力的主要影响因素为冲击速度、轮对质量、扣件刚度,而轨道板各参数及地基面刚度对轮轨垂向冲击荷载的影响较小;建立的实用计算式能较为准确地描述无砟轨道车轮、轨道主要参数与轮轨垂向冲击荷载的关系,可对包括道岔、钢轨接头等非标准钢轨断面的轮轨垂向冲击荷载进行预测。 

【文章来源】：中国铁道科学. 2020,41(06)北大核心EICSCD

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
1 无砟轨道轮轨冲击荷载实用计算式建立方法
2 轮轨三维瞬态冲击接触有限元模型
    2.1 模型建立
    2.2 模型验证
3 冲击过程中等效参数取值
    3.1 无砟轨道轮轨冲击过程
    3.2 轨道参数影响
4 无砟轨道轮轨冲击荷载实用计算式建立
    4.1 理论推导
    4.2 计算式验证
    4.3 冲击荷载下冲击系数计算
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[3]高速列车车轮不圆顺磨耗仿真及分析[J]. 罗仁,曾京,邬平波,戴焕云.  铁道学报. 2010(05)
[4]弹性支承块轨道结构落轴冲击动力性能分析[J]. 朱剑月,练松良.  中国铁道科学. 2006(03)
[5]不同轨道状态对轮轨附加动荷载影响[J]. 罗雁云,耿传智.  铁道学报. 1999(02)
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硕士论文
[1]东风4轮对轴箱加速度与轮轨力的传递关系及载荷谱的研究[D]. 程露.北京交通大学 2013



本文编号：3157070