高速铁路大跨混凝土简支梁桥减隔震方案研究

发布时间：2021-04-25 15:10

　　位于高烈度地震区的高速铁路大跨混凝土简支梁桥质量大,结构重要性程度高,抗震设防问题十分突出。宝兰高铁三阳川1号特大桥采用48 m大跨混凝土简支梁跨越渭河,桥址位于0.3g的高烈度地震区,抗震设计成为控制设计的关键环节。以三阳川1号特大桥48 m混凝土简支梁的抗震设防为依托,调研了当前铁路桥梁常用的几种减隔震装置,提出三种可行的减隔震方案,并建立有限元模型,对每种方案减隔震装置的适应性及减隔震效果进行模拟、分析研究。最后,对每种方案的优缺点进行了系统的综合比较,并成功将减震榫在高铁48 m大跨简支梁上进行设计应用。结论:（1）三种减隔震方案通过合理的参数设计,均可以达到较好的减隔震效果;（2）减震榫方案结构构造简单,减隔震效率高,成本低廉,不影响结构的正常使用,有利于推广使用;（3）经综合比选,宝兰高铁三阳川渭河1号特大桥48 m大跨简支梁采用分离式减震榫的减隔震设计方案。减震榫这种新型减隔震在高铁桥梁上的成功应用,丰富了减震榫在高铁大跨混凝土简支梁减隔震设计中的实践。 

【文章来源】：铁道标准设计. 2020,64(S1)北大核心

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 工程概况
2 减隔震设计思想
3 减隔震方案研究
    3.1 减隔震支座方案
    3.2 液体黏滞阻尼器方案
    3.3 减震榫方案
4 减隔震方案比选
    4.1 减隔震装置受力性能比较
    4.2 减隔震方案综合比较
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]大跨钢桁梁桥拓宽改建工程抗震设计研究[J]. 陈亮,邵长宇,颜海,王臻,徐艳.  桥梁建设. 2020(01)
[2]新型基底摇摆隔震桥墩柱抗震性能试验与分析[J]. 郭展,陈兴冲,丁明波,管嘉达,王天斌,张永亮.  振动与冲击. 2020(04)
[3]双线铁路简支梁桥的摩擦摆支座适用墩高范围研究[J]. 陈克坚,李吉林,魏标,王祯伟,李姗姗,贾晓龙.  铁道科学与工程学报. 2020(02)
[4]九度地震区高铁简支梁减隔震体系适应性分析[J]. 曾永平,董俊,陈克坚,李聪林,庞林,户东阳.  铁道工程学报. 2020(02)
[5]铁路斜拉桥减隔震方案参数优化研究[J]. 黎璟,钱永久,杨华平,金聪鹤.  桥梁建设. 2019(05)
[6]减隔震桥梁设计方法及抗震性能研究综述[J]. 石岩,李军,秦洪果,钟正午,王玉玲.  地震工程学报. 2019(05)
[7]同球向双球面减隔震支座关键部件力学参数影响因素分析[J]. 于伟栋,张永亮,冯亚成,胡尊洁.  地震工程学报. 2019(05)
[8]地震作用下双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的动力行为[J]. 魏标,刘义伟,蒋丽忠,何纬坤,符云集.  土木工程学报. 2019(06)
[9]减震榫与榫形防落梁装置应用于高速铁路简支梁桥的简化计算方法[J]. 周友权,李承根.  铁道标准设计. 2019(05)
[10]减震榫在宝兰客专48 m简支梁桥中的设计应用[J]. 冯亚成.  铁道工程学报. 2017(12)

硕士论文
[1]采用减隔震支座的大跨度斜拉桥抗震性能研究[D]. 黄晶晶.大连理工大学 2019
[2]高速铁路连续箱梁桥减隔震技术研究[D]. 黄子渝.中南大学 2013



本文编号：3159606