在役高速公路钢筋混凝土连续梁桥表面裂缝分布规律及形成机理研究

发布时间：2021-04-29 21:50

　　以全长为4 359m、右幅共23联173跨、左幅共25联173跨的某特大桥为研究对象,基于工程检测结果,归纳典型在役高速公路钢筋混凝土连续梁桥表面裂缝分布规律,并以数值分析为手段,深入研究其裂缝形成机理。研究发现,车速降低时,结构承受车辆荷载作用的时间变长,承受慢速移动荷载的梁体更容易开裂;裂缝多位于跨中腹板（沿竖向分布）和跨中底板（沿横向分布）,主要由车辆荷载引起;部分桥面板沿纵向开裂,其主要原因是温度梯度荷载,而非汽车荷载。 

【文章来源】：公路. 2020,65(11)北大核心

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 工程背景及检测工作概述
2 检测数据分析
3 典型桥段车辆移动荷载作用下的动力时程分析
4 典型桥段车辆荷载作用下结构受力性能精细化静力分析
5 温度变化对大桥安全性的影响
6 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]斜拉桥Π形主梁桥面板纵向裂缝成因分析[J]. 黄建初,蒙方成,曾珺.  世界桥梁. 2018(02)
[2]某大跨PC连续箱梁桥中跨跨中附近裂缝研究[J]. 寇明国.  安徽建筑. 2017(03)
[3]谈混凝土桥梁裂缝的安全评估[J]. 王庆宁.  山西建筑. 2012(09)
[4]通过裂缝特征快速评估桥梁承载能力的试验研究[J]. 张文献,刘心亮,罗冰,李明光.  东北大学学报(自然科学版). 2008(09)
[5]钢筋混凝土梁式结构裂缝特征与损伤评估方法试验研究[J]. 贺拴海,宋一凡,赵小星,崔军.  土木工程学报. 2003(02)



本文编号：3168235