拥挤收费政策对通勤者出行行为影响研究
发布时间：2021-05-16 06:21
成都作为继北京、天津、上海、广州、重庆之后的又一国家中心城市,承担着成渝城市群协调发展规划主角和国家一带一路战略节点城市的重任,面临着前所未有的发展机遇。但同时也面临着巨大的挑战,交通系统首当其冲。伴随着成都市在社会经济,城市规模方面的不断发展,交通拥挤问题将日益加剧,亟待解决。拥挤收费政策作为一种利用经济杠杆来控制出行需求的交通需求管理措施,已经在国外部分城市得到成功实践,取得了良好的政策效果。本文以成都市为研究背景,研究拥挤收费政策对通勤出行行为的调控作用。文章首先总结了国内外拥挤收费理论和离散选择试验研究现状,借鉴国外城市拥挤收费政策成功案例,分析了我国大城市实施拥挤收费政策的可行性。接着在对现有问卷调查技术和试验设计方法进行概述的基础上,确定本文利用SP调查法和效率试验设计方法作为本文的数据采集手段。结合面板混合logit模型能够考虑受访者偏好异质性与选择情景相关性的优势,提出了面向面板混合logit模型的效率试验设计方法,推导出面板混合logit模型渐进协方差矩阵,为后续建立调查问卷奠定基础。然后利用Ngene软件生成调查问卷,通过网络调查法采集拥挤收费政策影响下通勤出发时间...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 拥挤收费理论发展历史
1.2.2 拥挤收费影响研究
1.2.3 离散选择试验研究
1.3 研究目标及内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.4 技术路线
1.5 本章小结
第2章 拥挤收费理论概述
2.1 交通拥挤的定义
2.2 拥挤收费政策
2.2.1 拥挤收费定义
2.2.2 拥挤收费经济性原理
2.2.3 拥挤收费的分类
2.3 国外城市拥挤收费实践经验
2.3.1 伦敦市拥挤收费案例
2.3.2 斯德哥摩尔市拥挤收费案例
2.4 我国大城市实施拥挤收费的可行性
2.5 本章小结
第3章 基于面板混合logit模型的效率试验设计
3.1 影响交通选择行为的因素
3.1.1 个人社会经济特征变量
3.1.2 选择枝属性变量
3.1.3 出行特征相关属性变量
3.2 问卷调查技术
3.2.1 RP调查法
3.2.2 SP调查法
3.3 试验设计方法
3.3.1 正交设计
3.3.2 均匀设计
3.3.3 效率设计
3.4 面向面板混合logit模型的效率设计
3.4.1 面板混合logit模型
3.4.2 面板混合logit模型AVC矩阵推导
3.4.3 效率试验设计结果
3.5 本章小结
第4章 问卷调查与数据统计分析
4.1 调查方案设计
4.1.1 调查背景
4.1.2 调查方法
4.2 调查数据统计分析
4.3 本章小结
第5章 拥挤收费政策下通勤出行者出行行为分析
5.1 模型构建
5.2 模型标定结果分析
5.2.1 面板混合logit模型标定结果
5.2.2 截面混合logit模型标定结果
5.2.3 多项logit模型标定结果
5.2.4 模型对比结果讨论
5.3 显著性因素边际效应分析
5.4 成都市拥挤收费政策的建议
5.5 本章小结
结论
参考文献
致谢
附录A 属性水平表
附录B 调查问卷(部分)
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AVC最小的交通行为特征研究方法[J]. 任挺,陈林,杨飞,晏启鹏. 西南交通大学学报. 2014(05)
[2]交通拥挤收费——最新国际研究进展和案例[J]. 周江评. 城市规划. 2010(11)
[3]考虑拥挤收费的非集计交通方式分担模型研究[J]. 许旺土,何世伟,宋瑞,李娟. 交通运输系统工程与信息. 2008(03)
[4]大城市道路拥挤收费的仿真分析[J]. 朱昕,隽志才,杜素果. 中南公路工程. 2007(02)
[5]正交试验设计在交通意向调查中的应用[J]. 邵洁,关宏志,王鑫. 公路交通科技. 2005(10)
[6]居民出行时间选择及拥挤收费政策[J]. 李志瑶,隽志才,宗芳. 交通运输工程学报. 2005(03)
[7]交通SP调查的均匀设计方法[J]. 王方,陈金川,陈艳艳. 城市交通. 2005(03)
[8]拥挤道路使用收费的理论构架[J]. 史峰,李志纯. 交通运输工程学报. 2002(02)
[9]SP调查方法在交通预测中的应用[J]. 赵鹏,藤原章正,杉惠赖宁. 北方交通大学学报. 2000(06)
博士论文
[1]基于非集计模型的交通需求管理策略评价研究[D]. 宗芳.吉林大学 2008
硕士论文
[1]基于D-optimal试验设计的logit模型标定精度研究[D]. 李信.西南交通大学 2014
[2]拥挤收费对西安市居民出行方式选择影响研究[D]. 马娟.长安大学 2013
[3]道路拥挤收费对城市交通的影响预测方法研究[D]. 吕圣华.西南交通大学 2012
[4]基于交通仿真的道路拥挤收费的应用研究[D]. 张秋丽.大连理工大学 2010
本文编号：3189151
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 拥挤收费理论发展历史
1.2.2 拥挤收费影响研究
1.2.3 离散选择试验研究
1.3 研究目标及内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.4 技术路线
1.5 本章小结
第2章 拥挤收费理论概述
2.1 交通拥挤的定义
2.2 拥挤收费政策
2.2.1 拥挤收费定义
2.2.2 拥挤收费经济性原理
2.2.3 拥挤收费的分类
2.3 国外城市拥挤收费实践经验
2.3.1 伦敦市拥挤收费案例
2.3.2 斯德哥摩尔市拥挤收费案例
2.4 我国大城市实施拥挤收费的可行性
2.5 本章小结
第3章 基于面板混合logit模型的效率试验设计
3.1 影响交通选择行为的因素
3.1.1 个人社会经济特征变量
3.1.2 选择枝属性变量
3.1.3 出行特征相关属性变量
3.2 问卷调查技术
3.2.1 RP调查法
3.2.2 SP调查法
3.3 试验设计方法
3.3.1 正交设计
3.3.2 均匀设计
3.3.3 效率设计
3.4 面向面板混合logit模型的效率设计
3.4.1 面板混合logit模型
3.4.2 面板混合logit模型AVC矩阵推导
3.4.3 效率试验设计结果
3.5 本章小结
第4章 问卷调查与数据统计分析
4.1 调查方案设计
4.1.1 调查背景
4.1.2 调查方法
4.2 调查数据统计分析
4.3 本章小结
第5章 拥挤收费政策下通勤出行者出行行为分析
5.1 模型构建
5.2 模型标定结果分析
5.2.1 面板混合logit模型标定结果
5.2.2 截面混合logit模型标定结果
5.2.3 多项logit模型标定结果
5.2.4 模型对比结果讨论
5.3 显著性因素边际效应分析
5.4 成都市拥挤收费政策的建议
5.5 本章小结
结论
参考文献
致谢
附录A 属性水平表
附录B 调查问卷(部分)
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AVC最小的交通行为特征研究方法[J]. 任挺,陈林,杨飞,晏启鹏. 西南交通大学学报. 2014(05)
[2]交通拥挤收费——最新国际研究进展和案例[J]. 周江评. 城市规划. 2010(11)
[3]考虑拥挤收费的非集计交通方式分担模型研究[J]. 许旺土,何世伟,宋瑞,李娟. 交通运输系统工程与信息. 2008(03)
[4]大城市道路拥挤收费的仿真分析[J]. 朱昕,隽志才,杜素果. 中南公路工程. 2007(02)
[5]正交试验设计在交通意向调查中的应用[J]. 邵洁,关宏志,王鑫. 公路交通科技. 2005(10)
[6]居民出行时间选择及拥挤收费政策[J]. 李志瑶,隽志才,宗芳. 交通运输工程学报. 2005(03)
[7]交通SP调查的均匀设计方法[J]. 王方,陈金川,陈艳艳. 城市交通. 2005(03)
[8]拥挤道路使用收费的理论构架[J]. 史峰,李志纯. 交通运输工程学报. 2002(02)
[9]SP调查方法在交通预测中的应用[J]. 赵鹏,藤原章正,杉惠赖宁. 北方交通大学学报. 2000(06)
博士论文
[1]基于非集计模型的交通需求管理策略评价研究[D]. 宗芳.吉林大学 2008
硕士论文
[1]基于D-optimal试验设计的logit模型标定精度研究[D]. 李信.西南交通大学 2014
[2]拥挤收费对西安市居民出行方式选择影响研究[D]. 马娟.长安大学 2013
[3]道路拥挤收费对城市交通的影响预测方法研究[D]. 吕圣华.西南交通大学 2012
[4]基于交通仿真的道路拥挤收费的应用研究[D]. 张秋丽.大连理工大学 2010
本文编号：3189151
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