网络化条件下的城市轨道交通首末班车衔接优化研究

发布时间：2021-05-24 17:15

　　城市轨道交通作为城市交通系统的重要组成部分,其重要性与日俱增。一天的不同时段轨道交通客流都会呈现不同的规律。特别是在首末班车时段,依据时段内客流规律来协调线网各个发车方向的列车衔接,可以保证乘客的较好的换乘体验。城市轨道交通成网后为市民的出行带来了便捷,但是成网后线网的复杂性也为首末班车时段的列车衔接问题带来一定的研究难度。本文旨在研究城市轨道交通首末班车时段的客流特性,以此为基础优化线路换乘衔接,降低乘客换乘等待时间以及线网运营成本。具体如下:（1）具体分析了首末班车时段换乘站客流特性的周期性、换乘方向不均衡性、时段的不均衡性,以及首末班车换乘客流具有目的性强、对列车到站时刻敏感等特点,并且与高峰平峰时段的客流特征、运营协调组织做了相应的对比。分析了乘客在首末班车时段可能会发生的换乘情景。（2）构造了线网拓扑图,对所有OD进行有效路径搜索,建立时间效用的Logit模型实现客流分配,从而计算出线网中所有换乘方向的换乘客流。提出线路的重要性、换乘站所在区域重要性等概念。（3）提出时段模型的概念,通过换乘站所在区域重要性系数,构建首末班车时刻表优化时段模型。以最小化乘客换乘等待时间和线路发... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
    1.3 国内外研究现状
        1.3.1 有效路径搜索以及客流分配问题研究
        1.3.2 时刻表协调优化研究
        1.3.3 城轨首末班车时刻表优化研究
    1.4 研究内容与技术路线
第2章 城轨首末班车衔接优化的概述
    2.1 城轨首末班车时刻表编制的现状
    2.2 城轨首末班车时段与高峰时段的对比分析
        2.2.1 客流特征
        2.2.2 协调组织
    2.3 城轨首末班车换乘衔接过程
        2.3.1 城轨换乘衔接研究
        2.3.2 末班车时段换乘衔接过程
        2.3.3 首班车时段换乘衔接过程
第3章 城轨首末班车衔接相关问题分析
    3.1 拓扑图的构建与简化
    3.2 城轨线网的区域重要性
        3.2.1 线路的重要性
        3.2.2 换乘站的重要性
    3.3 城轨客流分配问题分析
        3.3.1 有效路径搜索
        3.3.2 乘客出行路径选择影响因素分析
        3.3.3 城轨客流分配阻抗函数
        3.3.4 基于Logit的城轨客流分配模型
第4章 城轨首末班车换乘衔接问题模型构建
    4.1 变量与参数
    4.2 模型假设
    4.3 目标函数
    4.4 约束条件
        4.4.1 首末班车衔接优化时段模型约束条件
        4.4.2 首末班车衔接优化时段模型
    4.5 算法设计
        4.5.1 遗传算法概论
        4.5.2 时段模型遗传算法设计
第5章 算例分析
    5.1 深圳市城轨首末班车时段客流分配
        5.1.1 客流分配计算需要使用的基础数据
        5.1.2 客流分配计算步骤
        5.1.3 客流分配结果
        5.1.4 换乘站所在区域重要性
    5.2 深圳市城轨首末班车时段时刻表编制与数据分析
        5.2.1 相关参数分析
        5.2.2 求解结果与数据分析
结论
致谢
参考文献



本文编号：3204558