并线高速铁路路基隔离桩隔离效果的影响因素

发布时间：2021-05-25 20:34

　　以鲁南高速铁路曲阜东站联络线接轨工程为研究背景,利用ABAQUS软件建立有限元模型,分析并线高速铁路间的隔离桩桩长、桩径、桩间距、排数对既有路基附加沉降隔离效果的影响,提出并线高速铁路隔离桩关键设计参数确定方法。研究结果表明:隔离桩越长,对既有路基附加沉降控制效果越明显,且隔离桩桩长应大于新建铁路复合地基处理深度;隔离桩桩径与既有路基附加沉降控制效果呈正相关,但当桩径超过0.4 m时,桩径增加对隔离效果的提升效应相对减弱;隔离桩桩间距是影响隔离效果的关键因素,宜取3倍桩径;双排桩对既有路基附加沉降的控制效果与桩间距相关,桩间距相对较大（约为6倍桩径）时双排桩相较于单排桩能够显著提高隔离效果,但当桩间距较小（约为3倍桩径）时,双排桩隔离效果与单排桩基本相当。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(10)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 工程概况
2 数值模拟
    2.1 数值模型的建立
    2.2 模型适用性验证
3 模拟计算结果分析
    3.1 桩长影响分析
    3.2 桩径影响分析
    3.3 桩间距影响分析
    3.4 排数影响分析
4 结论与建议


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于FLAC3D的单桩静载模拟桩土接触面参数敏感性研究[J]. 邱瑞成,艾健森.  路基工程. 2019(02)
[2]滨海软土地区隔离桩用于控制侧向堆载引起的铁路路基位移的研究[J]. 杨生,曹洋,张二望.  铁道建筑. 2018(08)
[3]基于数值模型应力提取的并线高铁沉降计算[J]. 宋绪国,郭帅杰,陈洪运.  铁道标准设计. 2019(03)
[4]基于不同环境条件下功能要求的高速铁路路基结构优化设计[J]. 杜晓燕.  铁道建筑. 2018(01)
[5]临近高铁大面积填筑路基的安全性设计[J]. 梁伟.  城市建设理论研究(电子版). 2017(35)
[6]隔离桩对地铁深基坑邻近建筑物保护机理研究[J]. 郑凤先.  城市轨道交通研究. 2014(03)
[7]边载作用下隔离桩隔离效果的影响因素研究[J]. 竺明星,王磊,龚维明.  岩土工程学报. 2014(04)

硕士论文
[1]隔离桩工作机理及其应用研究[D]. 黄然明.重庆交通大学 2016
[2]新建跨线桥荷载对高铁路基附加影响及处治关键技术的研究[D]. 庞梅.西南交通大学 2013
[3]基于沉降控制的高速铁路CFG 桩复合地基优化设计研究[D]. 温世聪.北京交通大学 2012



本文编号：3205967