快速货车变阻尼液压减振器研究
发布时间：2021-06-01 03:32
随着我国经济快速发展、人民生活水平提高、新型互联网电子商务模式兴起,以时效性强、多样化、高附加值等为特征的货物运输需求急剧增长,市场对货物运输的便捷性、完整性、经济性等标准也越来越高,相应的对铁路货车的安全性、平稳性提出了更高的要求。减振器作为货车转向架悬挂系统中的重要部件,能够抑制和衰减车辆振动。传统的摩擦减振器性能不稳定,不能满足快速货车动力学性能要求,目前我国的快速货车处于研究试验阶段,减振器仍主要依赖国外进口。为实现铁路货运的转型发展,研究适用于我国快速货车的减振器具有十分重要的意义。在此背景下,本文针对160km/h快速货车的一系垂向减振器进行了系统研究。考虑到快速货车的空重车特性,减振器应具有两级阻尼特性。本文在总结了国内外快速货车转向架和减振器的发展与技术特点后,确定了被动式位移相关液压减振器是适合安装在我国快速货车上的减振器类型。论文首先以传统双向往复流动减振器为研究对象,对其结构和工作原理进行了分析,在AMESim中搭建模型进行仿真,并完成相应的减振器台架性能测试,验证了模型的正确性。在此基础上,通过在其工作缸内壁增设旁通槽的方法,实现了随活塞位移变化的减振器两级阻尼...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
Y37型转向架
?轴箱悬挂及定位装置采用轴箱导框、螺旋弹簧组合单侧利诺尔摩擦减振器的方式。德国的Talbot公司在20世纪80年代研制出DRRS型转向架（图1-2），该转向架采用单腹板整体焊接构架，轴箱悬挂采用双层圆环形橡胶弹簧进行轴箱定位，橡胶弹簧的非线性特点可以保证空重车性能，弹簧与轴箱之间设有顶柱式摩擦减振器。该转向架主要应用于欧洲国家的公铁两用车和快捷集装箱平车上。在此基础上DRRS衍生出多款不同的转向架，标志性的有用于重载运输的DRRS25型和DRRS25L型转向架，用于高速运输的DRRS(D)ss-y型转向架。图1-1Y37型转向架图1-2DRRS型转向架英国研制的TF25型转向架[8]（图1-3）采用整体焊接式构架、类似客车转向架的轴
西南交通大学硕士研究生学位论文第3页箱悬挂结构：轴箱顶簧悬挂，转臂式轴箱定位，轴箱单侧液压减振器。这种悬挂方式不仅简化了轴箱结构，还大大降低了簧下质量，并且实现了无磨耗设计。TF25型转向架的结构突破了传统货车转向架的基本框架，在集装箱平车、自卸车货车上得到广泛应用。以TF25转向架为基础，进一步完善结构，成功研制出了TF25A型和TF25E型两种新转向架。SwingMotion转向架是美国国家铸造公司研制的摆动式货车转向架（图1-4），该转向架属于在传统货车转向架基础上改进而来的三大件结构式转向架类型：两侧架之间安装有弹簧托板，使得侧架可相对于摇枕横向摆动，大大减小了转向架的横向刚度；弃用摇枕档，改为在摇枕和弹簧托板间使用横向挡，显著降低了车辆倾覆力矩和车轮减载。受限于三大件式结构的簧下质量大、结构复杂、磨耗件多等特点，该转向架维修工作量大、成本高，且只能采用单侧踏面制动，不适用于对制动距离要求较高的国家。图1-3TF25型转向架1-4SwingMotion转向架意大利FIAT公司研制出的FIAT快速货车转向架也是一款接近客车的转向架（图1-5），采用由箱型侧梁和横梁焊接而成的整体式构架，轴箱悬挂部分采用两侧螺旋钢弹簧，圆簧内部液压减振器，拉杆式轴箱定位。FIAT转向架在两侧梁增设了二系橡胶堆悬挂，由橡胶堆承载车体全部载荷，该转向架最大商业运行速度达到160km/h。图1-5FIAT快速货车转向架图1-6新型LEILA转向架为适应欧盟推行的铁道车辆噪声强制性标准，德国柏林工业大学与瑞士联邦铁路于2002年研制出轻型低噪声的新型LEILA转向架[9,10]（图1-6）。该转向架采用带自导向机
本文编号：3209583
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
Y37型转向架
?轴箱悬挂及定位装置采用轴箱导框、螺旋弹簧组合单侧利诺尔摩擦减振器的方式。德国的Talbot公司在20世纪80年代研制出DRRS型转向架（图1-2），该转向架采用单腹板整体焊接构架，轴箱悬挂采用双层圆环形橡胶弹簧进行轴箱定位，橡胶弹簧的非线性特点可以保证空重车性能，弹簧与轴箱之间设有顶柱式摩擦减振器。该转向架主要应用于欧洲国家的公铁两用车和快捷集装箱平车上。在此基础上DRRS衍生出多款不同的转向架，标志性的有用于重载运输的DRRS25型和DRRS25L型转向架，用于高速运输的DRRS(D)ss-y型转向架。图1-1Y37型转向架图1-2DRRS型转向架英国研制的TF25型转向架[8]（图1-3）采用整体焊接式构架、类似客车转向架的轴
西南交通大学硕士研究生学位论文第3页箱悬挂结构：轴箱顶簧悬挂，转臂式轴箱定位，轴箱单侧液压减振器。这种悬挂方式不仅简化了轴箱结构，还大大降低了簧下质量，并且实现了无磨耗设计。TF25型转向架的结构突破了传统货车转向架的基本框架，在集装箱平车、自卸车货车上得到广泛应用。以TF25转向架为基础，进一步完善结构，成功研制出了TF25A型和TF25E型两种新转向架。SwingMotion转向架是美国国家铸造公司研制的摆动式货车转向架（图1-4），该转向架属于在传统货车转向架基础上改进而来的三大件结构式转向架类型：两侧架之间安装有弹簧托板，使得侧架可相对于摇枕横向摆动，大大减小了转向架的横向刚度；弃用摇枕档，改为在摇枕和弹簧托板间使用横向挡，显著降低了车辆倾覆力矩和车轮减载。受限于三大件式结构的簧下质量大、结构复杂、磨耗件多等特点，该转向架维修工作量大、成本高，且只能采用单侧踏面制动，不适用于对制动距离要求较高的国家。图1-3TF25型转向架1-4SwingMotion转向架意大利FIAT公司研制出的FIAT快速货车转向架也是一款接近客车的转向架（图1-5），采用由箱型侧梁和横梁焊接而成的整体式构架，轴箱悬挂部分采用两侧螺旋钢弹簧，圆簧内部液压减振器，拉杆式轴箱定位。FIAT转向架在两侧梁增设了二系橡胶堆悬挂，由橡胶堆承载车体全部载荷，该转向架最大商业运行速度达到160km/h。图1-5FIAT快速货车转向架图1-6新型LEILA转向架为适应欧盟推行的铁道车辆噪声强制性标准，德国柏林工业大学与瑞士联邦铁路于2002年研制出轻型低噪声的新型LEILA转向架[9,10]（图1-6）。该转向架采用带自导向机
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