砂卵石地层物理力学特性对盾构隧道管片内力的影响

发布时间：2021-06-07 09:11

　　以呼和浩特地铁穿越的典型砂卵石地层为例,选取6个地层物理力学参数作为影响因素,采用单因素变量法,分析各因素对管片内力的影响,并通过敏感性系数判断管片内力对各因素的敏感程度。结果表明:管片内力随重度增大而增大;黏聚力、垂直基床系数对管片内力影响不显著;轴力随内摩擦角增大而减小,弯矩随之增大而增大;轴力随静止侧压力系数、水平基床系数增大而增大,弯矩随之增大而减小;偏心距随重度、静止侧压力系数、水平基床系数增大而减小,随黏聚力、内摩擦角增大而增大,但受垂直基床系数影响不大;管片内力对各因素的敏感程度排序为水平基床系数>静止侧压力系数>内摩擦角>重度>黏聚力>垂直基床系数。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(08)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

隧道管片横断面

鉴于等效刚度圆环模型接头处理简单、易于操作，且完全满足对比分析，本次计算采用该模型进行模拟，采用MIDAS/GTS软件进行计算。计算模型及荷载分布见图2，管片承担荷载包括：水平梯形土压力q1,q2，竖向土压力w1，重力G以及基底反力w2。3.3 计算结果分析

管片内力及偏心距随重度变化曲线见图3。可知：(1)在其他因素不变的情况下，管片轴力、弯矩均随重度增大而增大。以1.0ρ为基准，重度变化-20%,-10%,10%,20%（即0.8ρ，0.9ρ，1.1ρ，1.2ρ）时，轴力相应变化-19.00%,-9.50%,9.50%,19.00%，弯矩相应变化-16.35%,-8.18%,8.68%,17.54%。(2)管片的偏心距随重度增大而减小，重度变化-20%,-10%,10%,20%时，偏心距相应变化3.25%,1.63%,-0.81%,-1.08%。2）黏聚力、垂直基床系数

【参考文献】：
期刊论文
[1]砂卵石地层泥水平衡盾构隧道掘进参数控制[J]. 徐冲.  铁道建筑. 2019(02)
[2]纵向裂纹对盾构隧道衬砌管片力学特性的影响[J]. 钟勇.  铁道建筑. 2019(02)
[3]砂卵石强透水地层泥水平衡盾构隧道开挖面极限支护压力研究[J]. 潘格林,王建国,王国富,赵增辉.  铁道建筑. 2018(09)
[4]下穿黄河盾构隧道管片衬砌结构受力特征模型试验[J]. 方勇,汪辉武,郭建宁,王飞.  湖南大学学报(自然科学版). 2017(05)
[5]浅析盾构隧道模型试验的现状与发展[J]. 叶飞,何川,王士民.  现代隧道技术. 2011(01)

博士论文
[1]砂卵石土物理力学特性及盾构施工响应的数值模拟研究[D]. 胡敏.华南理工大学 2014

硕士论文
[1]强透水砂卵石地层盾构管片受力特性研究[D]. 张雪金.西南交通大学 2016
[2]成都地铁砂卵石层盾构开挖引起的地表沉降规律分析[D]. 杨期祥.西南交通大学 2016



本文编号：3216300