危化品公路泄漏多主体应急协同调度系统

发布时间：2021-06-07 20:12

　　为提高应急协同调度效率,开发一套公路危化品泄漏事故应急调度系统,针对危险化学品泄漏后的应急救援过程,结合Agent相关基础理论,明确以救援单位作为基础Agent;同时,根据应急协同的3种模式,明确不同救援Agent的启动准则,构建基于Multi-Agent理论的应急协同救援框架;以某处高速公路上危化品泄漏事故为例,分析不同应急协同方式下有效救援时间和救援路径。研究结果表明:该系统可实时给出公路危化品泄漏事故后的应急调度方案,以及不同方案下应急救援到达时间;同时,对比无协同、局部协同和全局协同3种模式,采用全局协同调度方式,应急救援所需时间最短。 

【文章来源】：中国安全科学学报. 2020,30(08)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

应急救援部门Agent

救援部门Agent建立好后，每个Agent到公路某处泄漏位置点的时间即可根据实时路况信息获取。实时路况信息目前来源相对较广，可从交管部门的监控视频中获取，也可通过全球定位系统等获得。系统主要是利用百度地图提供的实时路况信息进行综合研判。基于百度App的开源接口，将救援Agent植入到开放平台中，实现不同救援部门到危化品泄漏地点的路径规划和用时计算，具体案例如图2所示。1.3 Multi-Agent协同救援系统

Multi-Agent协同救援系统是指通过某一准则将独立的救援Agent通过一定原则构成的智能化系统，整个系统的设计架构如图3所示。危化品在运输过程中发生泄漏后，应急救援中心接到各类报警信号后，通常派遣属地临近救援机构第一时间启动参与救援。同时，根据突发事件信息搜集情况，指挥调度中心会进一步研判，并确定具体的救援需求，如需要消防车数量、应急物资种类等。所需应急物资确定后，Multi-Agent协同救援系统中设定有无协同、局部协同和全局协同3种协同救援模式，不同协同模式对应不同的响应机制。具体为:(1)无协同是指某地危化品在公路运输过程中泄漏后，根据事故等级只启动属地和属地上一行政部门的救援Agent，其他行政区域内救援Agent不参与救灾，如河北某地高速公路发生危化品泄漏，只启动河北省境内的救援Agent，北京、天津等救援部门不参与救灾。(2)局部协同是指某2个地区通过应急预案或者其他形式组织到一起，共同应对某一类突发事件的救援方式，例如:《京津冀区域危险化学品事故应急联动专项预案》的公布就属于典型的局部协同[16]。(3)全局协同是指不考虑行政划分，在全局区域内统一调度指挥，这种应急救援可打破传统的行政壁垒，让应急资源的利用实现最大化，进而提高应急救援效率，是一种相对理想的救援调度模式。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3217232