公路隧道衬砌典型病害弹性波识别方法研究
发布时间：2021-06-08 06:56
由于隧道深埋于围岩当中且具有隐蔽性,所以出现问题的时候最直观的表现就是衬砌结构的破坏。因此对衬砌的病害检测就显得非常的必要,相比于传统的检测方法,弹性波法检测具有经济、高效、实用等优点。但是在衬砌结构检测中,弹性波法无法完成对所有病害类型的检测,本文选取衬砌结构厚度和内部空洞作为研究对象,探究不同工况下检测参数的选取对结果精度的影响,对实际检测工作具有指导意义。根据上述情况,本文在分析前人现有研究成果的基础上,主要对以下几个方面进行了研究:（1）首先,对利用弹性波法检测隧道衬砌结构病害的原理进行了细致的介绍,提出了该方法的核心关系式,即病害特征频率、弹性波传播速度和病害深度三个物理量之间的对应关系,为理论分析和现场测试提供了依据。对于隧道结构来说由于单侧测试面的条件限制,用其它无损检测方法测试其厚度和内部空洞都存在一定的局限性。本文结合弹性波中的纵波（P波）测试技术,总结出精确评定衬砌结构厚度和内部空洞深度的两步法。（2）总结了各种隧道病害的特点,根据隧道病害不同的产生原因和表现形态进行了详细的分类。从多个方面分析了不同病害的形成机理,具体包括前期设计不合理、施工方操作不合规范、后期养...
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
采用钢筋混凝土结构的隧道Fig1-1Tunnelwithreinforcedconcrete
第一章 绪论优良的钢筋混凝土结构由混凝土、钢筋与其他专属构件组成，但由于受材料品种质量、施工环节、使用条件、环境条件和地震、火灾、等偶然荷载影响，普遍会在外观形态，内部构成，材料特性，几何大小等方面留下先天性和演变后产生的缺陷，如裂缝、火灾后混凝土过火、材料选择的缺陷、施工过程不规范导致混凝土强度偏低的区域出现、人为疏忽造成建筑结构不规范、施工缝结构损坏、局部松动，由于受外部环境或外部负荷的长期影响将会产生质量缺陷。由此可见，无论是新建还是在役的隧道，在建设和使用过程中，都有可能出现这样或那样的问题。只要产生了问题，人们总是希望以科技手段诊断试验混凝土内部和外部的质量，并调查清楚混凝土的实际质量和受损害程度。因此，目前针对在建和已建成隧道的检测评估就显得很有必要，它不仅仅是对施工方的人身和财产安全负责，也是对经济发展和工程可靠性负责，常见病害如下图所示。
展会出现新的改变。比如说衬砌表面的裂缝，如果最开始的小裂缝没有得到相应的重视，那么随着时间的持续可能加剧裂缝长度、深度、宽度的演变，最终对结构造成无法挽回的损失[39]。因此，日常维护工作必不可少，同时遇到隧道病害要即时处理。必须采取预防措施，确保隧道的健康运行。2.3 隧道病害分类造成隧道病害的成因十分复杂，引起这些病害的因素是多方面的。从不同角度来分析，隧道病害的分类也不同。2.3.1 根据病害产生的原因分类①《公路隧道养护技术规范》根据隧道病害出现的原因，把隧道病害细分为12 个类别，详细划分见下图 2-1。
【参考文献】：
期刊论文
[1]弹性波CT成墙检测技术在龙湖工程防渗墙检测中的应用[J]. 许文峰,崔文光,邓百印,谢长福. 河南水利与南水北调. 2012(20)
[2]基于弹性波法的高速公路护栏立柱埋深检测方法研究[J]. 贾志绚,陈永会,赵星,张潇. 公路交通科技. 2010(11)
[3]隧道衬砌结构裂损机理及定量评估[J]. 宋瑞刚,张顶立,伍冬,李鹏飞. 北京交通大学学报. 2010(04)
[4]公路隧道衬砌裂缝的跟踪监测与分析研究[J]. 叶飞,何川,夏永旭. 土木工程学报. 2010(07)
[5]岩溶区地铁隧道相似模拟试验研究[J]. 杨秀竹,雷金山,阳军生,苏伟. 铁道科学与工程学报. 2009(04)
[6]大跨隧道衬砌结构耐久性寿命预测[J]. 刘恒,王秀英. 混凝土. 2009(08)
[7]带裂缝的隧道衬砌刚度验算与加固[J]. 王华牢,李宁. 长安大学学报(自然科学版). 2009(01)
[8]高速公路隧道安全性的综合评价[J]. 贺志勇,张娟,王存宝,解宝新. 华南理工大学学报(自然科学版). 2008(02)
[9]隧道衬砌裂损渗漏病害整治[J]. 李二兵,薛有利. 科技信息(科学教研). 2007(15)
[10]乌鞘岭特长隧道衬砌裂纹的监控量测与整治[J]. 刘江华. 施工技术. 2006(S2)
硕士论文
[1]基于弹性波属性锚杆锚固质量的研究[D]. 刁长友.重庆交通大学 2015
[2]层状不均匀介质中弹性波的传播特性及其在岩土工程检测中的应用[D]. 刘超.上海交通大学 2013
[3]财神梁隧道开挖与支护衬砌结构力学行为研究[D]. 黄湖星.重庆交通大学 2009
[4]阳安线铁路隧道病害整治研究[D]. 张文革.西南交通大学 2003
本文编号：3217904
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
采用钢筋混凝土结构的隧道Fig1-1Tunnelwithreinforcedconcrete
第一章 绪论优良的钢筋混凝土结构由混凝土、钢筋与其他专属构件组成，但由于受材料品种质量、施工环节、使用条件、环境条件和地震、火灾、等偶然荷载影响，普遍会在外观形态，内部构成，材料特性，几何大小等方面留下先天性和演变后产生的缺陷，如裂缝、火灾后混凝土过火、材料选择的缺陷、施工过程不规范导致混凝土强度偏低的区域出现、人为疏忽造成建筑结构不规范、施工缝结构损坏、局部松动，由于受外部环境或外部负荷的长期影响将会产生质量缺陷。由此可见，无论是新建还是在役的隧道，在建设和使用过程中，都有可能出现这样或那样的问题。只要产生了问题，人们总是希望以科技手段诊断试验混凝土内部和外部的质量，并调查清楚混凝土的实际质量和受损害程度。因此，目前针对在建和已建成隧道的检测评估就显得很有必要，它不仅仅是对施工方的人身和财产安全负责，也是对经济发展和工程可靠性负责，常见病害如下图所示。
展会出现新的改变。比如说衬砌表面的裂缝，如果最开始的小裂缝没有得到相应的重视，那么随着时间的持续可能加剧裂缝长度、深度、宽度的演变，最终对结构造成无法挽回的损失[39]。因此，日常维护工作必不可少，同时遇到隧道病害要即时处理。必须采取预防措施，确保隧道的健康运行。2.3 隧道病害分类造成隧道病害的成因十分复杂，引起这些病害的因素是多方面的。从不同角度来分析，隧道病害的分类也不同。2.3.1 根据病害产生的原因分类①《公路隧道养护技术规范》根据隧道病害出现的原因，把隧道病害细分为12 个类别，详细划分见下图 2-1。
【参考文献】：
期刊论文
[1]弹性波CT成墙检测技术在龙湖工程防渗墙检测中的应用[J]. 许文峰,崔文光,邓百印,谢长福. 河南水利与南水北调. 2012(20)
[2]基于弹性波法的高速公路护栏立柱埋深检测方法研究[J]. 贾志绚,陈永会,赵星,张潇. 公路交通科技. 2010(11)
[3]隧道衬砌结构裂损机理及定量评估[J]. 宋瑞刚,张顶立,伍冬,李鹏飞. 北京交通大学学报. 2010(04)
[4]公路隧道衬砌裂缝的跟踪监测与分析研究[J]. 叶飞,何川,夏永旭. 土木工程学报. 2010(07)
[5]岩溶区地铁隧道相似模拟试验研究[J]. 杨秀竹,雷金山,阳军生,苏伟. 铁道科学与工程学报. 2009(04)
[6]大跨隧道衬砌结构耐久性寿命预测[J]. 刘恒,王秀英. 混凝土. 2009(08)
[7]带裂缝的隧道衬砌刚度验算与加固[J]. 王华牢,李宁. 长安大学学报(自然科学版). 2009(01)
[8]高速公路隧道安全性的综合评价[J]. 贺志勇,张娟,王存宝,解宝新. 华南理工大学学报(自然科学版). 2008(02)
[9]隧道衬砌裂损渗漏病害整治[J]. 李二兵,薛有利. 科技信息(科学教研). 2007(15)
[10]乌鞘岭特长隧道衬砌裂纹的监控量测与整治[J]. 刘江华. 施工技术. 2006(S2)
硕士论文
[1]基于弹性波属性锚杆锚固质量的研究[D]. 刁长友.重庆交通大学 2015
[2]层状不均匀介质中弹性波的传播特性及其在岩土工程检测中的应用[D]. 刘超.上海交通大学 2013
[3]财神梁隧道开挖与支护衬砌结构力学行为研究[D]. 黄湖星.重庆交通大学 2009
[4]阳安线铁路隧道病害整治研究[D]. 张文革.西南交通大学 2003
本文编号：3217904
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3217904.html
