基于性能需求的中长周期涌浪条件下岛式防波堤平面布置

发布时间：2021-06-09 04:42

　　港口是以性能需求为最终目标导向的特殊工程主体,保障港口安全与性能需求的防波堤在港口平面布置中占有重要地位。基于巴基斯坦某电厂港口项目,在中长周期涌浪条件下,通过电厂燃煤补给及消耗模型确定港区性能需求,利用数值模拟分析,建立波高、周期与船舶运动量的关系,并将其作为岛式防波堤防护效果的重要标准之一,从而合理确定岛式防波堤平面布置方案。结果表明,方案2为最终设计方案,可满足年作业时间的要求。 

【文章来源】：水运工程. 2020,(07)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

风玫瑰图

根据2016年6—9月季风期实测波高数据，实测期间常浪向为SSW向，有效波高平均值为3.13 m，有效波高最大值为5.38 m，平均周期多集中在10～14 s，最大波周期18.1 s。经数学模型论证，8.0 m水深处，设计100 a一遇有效波高为6.16 m，设计波浪平均周期为14 s，波玫瑰图见图2。2.4 潮流

中国的《开敞式码头设计与施工技术规程》[4]给出了不同船型的允许作业波高，但该规程对小于2万t的船舶，要求平均波浪周期不应大于6 s。本工程在非季风期，波浪周期多为12～14 s，远高于其限值。PIANC标准(1995)[5]同样也针对船舶作业标准给出相关规定，与中国的《开敞式码头设计与施工技术规程》不同的是，PIANC标准针对不同船型、不同货种、不同装卸设备给出的是船舶运动量限值，这些限值包括船舶的纵移、横移、升沉等(图3)，对于干散货船，卸船机为抓斗类型时，PIANC标准(1995)推荐的限值为:纵移2.0 m，横移1.0 m，升沉1.0 m，回转2.0°，纵摇2.0°，横摇6.0°。本项目利用船舶系泊数学模型，建立波高、周期与船舶运动量的关系，并通过对不同波浪周期、波高的回归计算，得出可以满足PIANC标准(1995)推荐参数的波浪条件[6]，见表1。

【参考文献】：
期刊论文
[1]连云港港徐圩港区防波堤工程平面布置研究[J]. 祁小辉,陈浩群,金明华,刘碧荣.  水运工程. 2013(10)
[2]汕头港广澳防波堤总平面布置及口门方案优化设计[J]. 周敬梓,冯海波.  水运工程. 2012(05)



本文编号：3219953