悬挂参数对轨道客车小半径曲线通过的影响

发布时间：2021-06-09 10:15

　　为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,有针对性地建立了某型轨道客运车辆动力学模型,并进行了仿真计算,分析讨论了一系悬挂纵向定位刚度、横向定位刚度以及二系悬挂中央弹簧纵向刚度、横向刚度等参数对轨道客车山区小半径曲线通过性能的影响。研究结果显示,过大的一系及二系水平刚度、挠度比都不利于车辆通过曲线;一、二系纵向刚度灵敏度最高。一系纵向刚度、横向刚度建议kpx=（8～15）MN/m,kpy=（8～12）MN/m;二系纵向刚度ksx、横向刚度ksy建议0.15MN/m。 

【文章来源】：机械设计与制造. 2020,(09)北大核心

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【部分图文】：

这里所建客车模型

通过与文献[11]结果进行对比检验。其中计算工况为圆曲线半径300m，缓和曲线80m，外轨超高80mm，车速70km/h，一系横、纵刚度分别取为6MN/m、（2～10)MN/m，二系纵、横取值均为0.15 MN/m，同时不加轨道不平顺激励，整个实验条件与文献[11]相当，现给出计算结果，如图2所示。当一系悬挂纵向刚度不断变大，轮轨横向力以及脱轨系数这两个通过性能指标随之不断在不断快速增大，明显呈正相关，指标逐渐恶化，如图2所示。所得规律与文献[11]中一系悬挂轴箱纵向定位刚度对通过安全性能改变规律相符，说明该模型具有有效性、可信度高。

横/竖向轨道不平顺激励

【参考文献】：
期刊论文
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[2]汽车动力学参数的相对灵敏度分析[J]. 汪永志,汪伟,贝绍轶,张兰春.  机械设计与制造. 2018(01)
[3]轮轨磨耗状态下悬挂参数失效对车辆动力学性能影响[J]. 吴娜,曾京,王忆佳.  振动与冲击. 2015(05)
[4]机车车辆通过缓和曲线时悬挂系统及轮重的动态特性[J]. 刘鹏飞,翟婉明,王开云,封全保.  中国铁道科学. 2013(01)
[5]轴箱悬挂参数对高速动车动力学性能的影响[J]. 马卫华,宋荣荣,罗世辉.  内燃机车. 2009(09)



本文编号：3220396