铁路综合客运枢纽换乘流线分析与设计方法研究

发布时间：2021-06-29 06:01

　　铁路综合客运枢纽是实现不同运输方式之间衔接换乘的重要节点,换乘流线的合理设计是枢纽交通转换功能实现的核心要求。换乘流线设计实践中,建筑设计专业往往通过建筑空间布局实现流线设计,但存在各运输方式建筑模块布局条块分割、规模庞大、换乘距离长等现象,也缺少对复杂客流需求的定量把握;交通专业则聚焦于后端的流线组织,优化幅度较小。在铁路综合客运枢纽集约化、立体化、复杂化以及与城市功能更紧密融合的发展趋势下,铁路综合客运枢纽内各运输方式功能模块空间的布局也呈现立体化、分散化、灵活化的趋势。因此枢纽设计研究中,越来越重视流线设计在灵活反映客流需求、指导设施设备与建筑空间配置等方面串联枢纽设计的链条作用。构建换乘流线网络协调优化各运输方式功能空间布局、换乘设施与换乘空间配置是枢纽一体化、精细化、人性化设计的有益尝试。论文剖析铁路综合客运枢纽发展趋势、功能定位、分类分级与功能模块构成,在对换乘流线内涵重新界定与剖析的基础上,将换乘流线网络设计划分为换乘流程分析、换乘流线网络设计、换乘设施设备配置及建筑空间设计三个阶段,构建了分阶段的换乘流线网络设计方法。换乘流程分析阶段,详细分析铁路综合客运枢纽内对各运输... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：113 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

铁路综合客运枢纽交通功能模块构成图

肆飨吖餐?槌闪颂?纷酆峡驮耸嗯Φ幕怀肆飨咄?缦低常?怀寺每土飨?网络衔接了不同运输方式车辆流线网络。为了更好地将流线中的流程与其相应的设施设备需求对应起来，引入功能节点的概念。将功能节点定义为换乘流线中与某一流程活动功能对应的流线局部分段，有序的功能节点构成了流线。换乘流线的起点（Origin）通常为前一种运输方式/线路的下客点，终点（Destination）通常为后一种运输方式/线路的上客点。对于步行进出枢纽的旅客，可将步行出入口视为虚拟场站的“上下客”点，同样作为换乘起终点处理。换乘起终点示意图如图2-2所示。图2-2换乘起终点示意图上下客区域，即换乘流线的OD点区域（论文第2.1节中拆分后的最小功能模块区域），是换乘旅客流线网络与车辆流线网络的边界衔接区，是确定枢纽换乘旅客流线网络形态的关键节点。构建合理的换乘旅客流线网络意味着各运输方式之间旅客换乘距离短捷、衔接建筑空间集约化高效化。?

东南大学硕士学位论文14图2-3分阶段换乘流线网络设计各环节关联图通过换乘流线设计阶段划分，可利用换乘流线网络串联旅客换乘需求、换乘流线设计、换乘设施配置与换乘空间形态规模，打破枢纽设计实践中不同专业条块分割的行业壁垒。灵活反映复杂换乘需求，适应未来换乘流线与换乘设施、换乘空间的立体化、集约化、精细化配置要求，为建筑设计专业进行建筑空间布局设计提供定量参考，是一种切实可行的枢纽一体化设计与实践方法。2.4换乘流程分析2.4.1换乘流程活动分析铁路综合客运枢纽旅客流程分析要素包括流程活动主体、活动内容、活动间连接关系、活动的实现方式和活动需求量。活动主体即为活动的承担者。对于换乘旅客来说，首先要明确活动主体是哪两类运输方式之间的换乘旅客，以及换乘旅客的具体属性与特征。不同的活动主体往往意味着不同的活动内容与需求；活动内容即旅客获取的运输服务内容，包括购票、检票、安检、进站、出站等；活动间的连接关系指不同活动间的时序联系；活动的实现方式是指进行活动时依赖的设施设备及各类资源；活动需求量是指客流量，活动需求量决定了客流对枢纽设备设施及建筑活动空间等资源的使用需求。1、铁路换乘流程分析以涉及铁路换乘的旅客流程为例，进行换乘流程的分析。


本文编号：3255883