基于高速铁路LTE-R通信系统安全风险评估技术研究
发布时间：2021-06-30 16:11
LTE-R通信系统是基于4G移动通信LTE为基础的下一代铁路无线通信系统,为促进GSM-R系统向下一代铁路通信系统LTE-R系统的平稳过渡,考虑到铁路专用通信系统对安全可靠性的高要求,有充分的必要性对LTE-R通信系统建立一套科学且操作性强的安全评估体系。目前国内外对高速铁路无线通信系统的安全性研究主要针对各种业务流程进行,而对系统整体网络结构与运营维护管理方面的安全分析研究不是很多,为从根本上提高铁路通信系统安全性能,及时从源头上发现系统安全问题并能预防安全事故的发生,需要建立“问题发现型”的铁路通信系统安全评估预警体系,以确保铁路运输的安全可靠。论文首先介绍了下一代铁路无线通信系统LTE-R的演进发展、系统网络结构、业务模型与技术优势,阐述了从GSM-R系统向下一代铁路通信系统LTE-R的发展已势在必行,并以铁路安全标准与安全系统工程为理论依据,对影响铁路系统安全的RAMS因素进行分析,通过对系统安全风险分析所采用的方法与常用评估模型的研究,将灰色系统理论与模糊数学理论两种评估方法相结合,构建了灰色模糊综合安全评估法;其次对系统构成风险影响的主要因素综合分析并归纳为人、设备、网络、...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文技术路线图
不能够达到铁路对于高安全可靠性要求。综合考虑未来通信技术的发展，UIC（International Union of Railways，国际召开的第七届世界高速铁路大会中提出了高速铁路移动通信通信系统技术的发展战略。18 年，LTE-R 系统已经在朔黄铁路、郑州地铁和京沈高铁 LT基于铁路运输工作对安全性和可持续性的要求，在 GSM-R 系应当充分考虑到过渡过程的稳定性与平滑性，所以将分为三路移动通信系统将仍采用 GSM-R 系统承载相关业务；下一GSM-R 系统共存服务于铁路通信传输，主要由 GSM-R 系统关的安全业务，而 LTE-R 系统承担其他非安全业务，如语最后随着 LTE-R 系统测试试验结果的成熟及在铁路运营过步对 LTE-R 系统进行安全完善，将由 GSM-R 系统承担的全R 系统进行承载，直至全部切换至 LTE-R 系统，实现完全演进E-R 系统的演进过程如图 2.1 所示。
基于高速铁路LTE-R通信系统安全风险评估技术研究-R 业务模型R 系统是基于 LTE 系统为铁路移动通信系统设计，服务于铁路运铁路无线通信系统。LTE-R 系统的业务[8]是在 LTE 的基础业务上进路特色业务，对其业务进行概括由四大类组成：LTE 的基础业务，基础业务和铁路特色应用。LTE-R 系统的业务层次结构模型图如图
【参考文献】：
期刊论文
[1]无线移动通信系统中的安全问题及解决方案[J]. 闵小翠,李鹏,吴楚民. 网络安全技术与应用. 2018(11)
[2]智能铁路总体架构与发展展望[J]. 王同军. 铁路计算机应用. 2018(07)
[3]铁路客运系统风险管理应用研究[J]. 郭树祥,岳俊林,祝曦,林鑫,李博,李树强. 中国安全科学学报. 2018(S1)
[4]铁路通信网安全技术标准体系框架研究[J]. 王振华. 铁路通信信号工程技术. 2018(05)
[5]高速铁路安全性影响因素分析及对策[J]. 马啸,韩宝明. 铁道运输与经济. 2018(04)
[6]基于组合赋权的城市配电网模糊综合评价方法[J]. 宋人杰,毛月蓉,刘耀伟,宋锐. 科技通报. 2018(03)
[7]铁路现场巡检作业可视化智能管理系统的研究[J]. 金其炳,朱忠德. 上海铁道科技. 2018(01)
[8]人因可靠性分析在铁路安全管理中的运用分析[J]. 潘永杰. 智能城市. 2018(04)
[9]中国铁路信号系统智能监测技术[J]. 张晋渊. 科技创新导报. 2018(03)
[10]RRU交织冗余在LTE-R组网中的应用研究[J]. 王芳,庞萌萌. 铁路通信信号工程技术. 2017(06)
本文编号：3258068
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文技术路线图
不能够达到铁路对于高安全可靠性要求。综合考虑未来通信技术的发展，UIC（International Union of Railways，国际召开的第七届世界高速铁路大会中提出了高速铁路移动通信通信系统技术的发展战略。18 年，LTE-R 系统已经在朔黄铁路、郑州地铁和京沈高铁 LT基于铁路运输工作对安全性和可持续性的要求，在 GSM-R 系应当充分考虑到过渡过程的稳定性与平滑性，所以将分为三路移动通信系统将仍采用 GSM-R 系统承载相关业务；下一GSM-R 系统共存服务于铁路通信传输，主要由 GSM-R 系统关的安全业务，而 LTE-R 系统承担其他非安全业务，如语最后随着 LTE-R 系统测试试验结果的成熟及在铁路运营过步对 LTE-R 系统进行安全完善，将由 GSM-R 系统承担的全R 系统进行承载，直至全部切换至 LTE-R 系统，实现完全演进E-R 系统的演进过程如图 2.1 所示。
基于高速铁路LTE-R通信系统安全风险评估技术研究-R 业务模型R 系统是基于 LTE 系统为铁路移动通信系统设计，服务于铁路运铁路无线通信系统。LTE-R 系统的业务[8]是在 LTE 的基础业务上进路特色业务，对其业务进行概括由四大类组成：LTE 的基础业务，基础业务和铁路特色应用。LTE-R 系统的业务层次结构模型图如图
【参考文献】：
期刊论文
[1]无线移动通信系统中的安全问题及解决方案[J]. 闵小翠,李鹏,吴楚民. 网络安全技术与应用. 2018(11)
[2]智能铁路总体架构与发展展望[J]. 王同军. 铁路计算机应用. 2018(07)
[3]铁路客运系统风险管理应用研究[J]. 郭树祥,岳俊林,祝曦,林鑫,李博,李树强. 中国安全科学学报. 2018(S1)
[4]铁路通信网安全技术标准体系框架研究[J]. 王振华. 铁路通信信号工程技术. 2018(05)
[5]高速铁路安全性影响因素分析及对策[J]. 马啸,韩宝明. 铁道运输与经济. 2018(04)
[6]基于组合赋权的城市配电网模糊综合评价方法[J]. 宋人杰,毛月蓉,刘耀伟,宋锐. 科技通报. 2018(03)
[7]铁路现场巡检作业可视化智能管理系统的研究[J]. 金其炳,朱忠德. 上海铁道科技. 2018(01)
[8]人因可靠性分析在铁路安全管理中的运用分析[J]. 潘永杰. 智能城市. 2018(04)
[9]中国铁路信号系统智能监测技术[J]. 张晋渊. 科技创新导报. 2018(03)
[10]RRU交织冗余在LTE-R组网中的应用研究[J]. 王芳,庞萌萌. 铁路通信信号工程技术. 2017(06)
本文编号：3258068
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