不同粒径细集料对沥青砂浆强度特性及蠕变特性影响研究
发布时间：2021-07-01 12:52
随着沥青道面技术在机场工程的使用推广,沥青混凝土道面长期在多轮组起落架的作用下,道面产生车辙、开裂、剪切破坏等病害受到了广泛重视,然而,无论是机场道面还是一般高等级公路,沥青混合料设计的研究主要从单一原材料技术性能和整体混合料设计指标两方面入手。为优化沥青混合料级配设计,从而改善沥青道面的病害情况,本文通过研究沥青砂浆的强度特性及蠕变特性,揭示了不同粒径细集料对沥青混合料力学性能的影响。在研究沥青胶浆流变特性的基础上,通过对不同粒径、含量的细集料（02.36mm）组成的沥青砂浆进行试验分析,进而研究不同粒径的细集料对沥青砂浆的力学性能影响。在沥青砂浆的试验分析中,按筛孔的孔径大小,将不同粒径的细集料分为6档,即00.075mm（矿粉）、0.0750.15 mm、0.150.3mm、0.30.6mm、0.61.18mm、1.182.36mm。在使用同一品种沥青和集料的前提下,按细集料的粒径,在沥青与矿粉组成的沥青胶浆中,从0.075
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
沥青混合料细观三级分散系鉴于以上内容，本文在研究沥青胶浆流变特性的基础上，从细观视角出发，按照机
并随外力的卸载直到为 0，变形也同时同步返回直至为 0。这样的激励路径，在图2-1 表示的 路径图中，应力应变“如影随形”，此时材料表现为弹性性质。如果 路径为曲线，则为非线弹性；如果 路径为直线，则为线弹性（图 2-1）。线弹性的基本定律即为胡克定律，即： E ，式中常数 E tg （图 2-1），为弹性模量。图 2-1 弹体的应力-应变路径图2.1.2应力-应变张量分析应力-应变在三轴状态下的一般规律通常采用张量分析法表示，该分析法的特点是：用张量表达的数学公式，将与坐标系的选择无关，如果某一点的应力状态确定后，不管坐标轴 X、Y、Z 如何选择
而其本构模型则是由可表征黏弹特性的弹簧和黏壶构成。单概述，具体推导过程和复杂的本构关系详见相关文献[67-69]。概述材料通常分为2类：一是线性黏弹性材料，由纯弹性元件与纯黏度内，应力-应变呈线性关系变化，任何加载情况下应力-应变的比不随应力或应变的改变而改变；二是非线性黏弹性材料，由非线体元件构成，其力学特性和本构关系比线性黏弹性材料复杂。实验中，对材料施加以不同的激励方式或路径，会表现出不同的是对材料黏弹性的真实表现。例如对胶结材料进行力学试验，激破坏前加卸载回路，蠕变及松弛等试验现象均有不同表现或反映在 坐标系中，一次加载至破坏试验现象
【参考文献】：
期刊论文
[1]掺外加剂沥青砂浆的力学性能[J]. 牛冬瑜,韩森,李星,李波,任万艳. 交通运输工程学报. 2016(03)
[2]基于流变学的沥青抗疲劳性能评价方法[J]. 白琦峰,钱振东,赵延庆. 北京工业大学学报. 2012(10)
[3]细集料粒径对沥青砂浆黏弹性参数影响程度的灰熵分析[J]. 应荣华,侯昭光,庞海峰. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2010(03)
[4]加载速率对水泥沥青砂浆力学性能的影响[J]. 孔祥明,刘永亮,阎培渝. 建筑材料学报. 2010(02)
[5]改性沥青非线性粘弹性本构关系研究及应用[J]. 詹小丽,张肖宁,王端宜,卢亮. 工程力学. 2009(04)
[6]基于灰熵法的沥青稳定碎石水稳定性影响因素分析[J]. 徐松,唐伯明,朱洪洲,何兆益. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2008(06)
[7]聚酯纤维沥青混合料合理粉油比范围研究[J]. 郑南翔,袁媛,丛卓红. 公路交通科技. 2008(05)
[8]模拟沥青混合料集料的多面体颗粒随机生成算法及程序[J]. 田莉,刘玉,胡霞光,王秉纲. 中国公路学报. 2007(03)
[9]沥青混合料细观结构离散元分析[J]. 肖昭然,胡霞光,刘玉. 公路. 2007(04)
[10]基于动态粘弹力学的沥青胶浆高温性能试验研究[J]. 李晓民,张肖宁,王绍怀. 公路交通科技. 2007(04)
博士论文
[1]基于细观力学的沥青砂浆及骨架结构沥青混合料性能研究[D]. 牛冬瑜.长安大学 2015
[2]基于DMA方法的橡胶沥青粘弹特性和高温性能研究[D]. 何立平.长安大学 2014
[3]沥青及沥青混合料老化过程中的粘弹性能研究[D]. 马莉骍.武汉理工大学 2012
[4]道路沥青温度敏感性评价方法的研究[D]. 王立志.中国石油大学 2009
[5]机场沥青道面设计指标及方法研究[D]. 刘文.同济大学 2008
[6]基于DMA方法对沥青粘弹性能的研究[D]. 詹小丽.哈尔滨工业大学 2007
硕士论文
[1]沥青胶浆技术性能及评价方法研究[D]. 刘丽.长安大学 2004
本文编号：3259167
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
沥青混合料细观三级分散系鉴于以上内容，本文在研究沥青胶浆流变特性的基础上，从细观视角出发，按照机
并随外力的卸载直到为 0，变形也同时同步返回直至为 0。这样的激励路径，在图2-1 表示的 路径图中，应力应变“如影随形”，此时材料表现为弹性性质。如果 路径为曲线，则为非线弹性；如果 路径为直线，则为线弹性（图 2-1）。线弹性的基本定律即为胡克定律，即： E ，式中常数 E tg （图 2-1），为弹性模量。图 2-1 弹体的应力-应变路径图2.1.2应力-应变张量分析应力-应变在三轴状态下的一般规律通常采用张量分析法表示，该分析法的特点是：用张量表达的数学公式，将与坐标系的选择无关，如果某一点的应力状态确定后，不管坐标轴 X、Y、Z 如何选择
而其本构模型则是由可表征黏弹特性的弹簧和黏壶构成。单概述，具体推导过程和复杂的本构关系详见相关文献[67-69]。概述材料通常分为2类：一是线性黏弹性材料，由纯弹性元件与纯黏度内，应力-应变呈线性关系变化，任何加载情况下应力-应变的比不随应力或应变的改变而改变；二是非线性黏弹性材料，由非线体元件构成，其力学特性和本构关系比线性黏弹性材料复杂。实验中，对材料施加以不同的激励方式或路径，会表现出不同的是对材料黏弹性的真实表现。例如对胶结材料进行力学试验，激破坏前加卸载回路，蠕变及松弛等试验现象均有不同表现或反映在 坐标系中，一次加载至破坏试验现象
【参考文献】：
期刊论文
[1]掺外加剂沥青砂浆的力学性能[J]. 牛冬瑜,韩森,李星,李波,任万艳. 交通运输工程学报. 2016(03)
[2]基于流变学的沥青抗疲劳性能评价方法[J]. 白琦峰,钱振东,赵延庆. 北京工业大学学报. 2012(10)
[3]细集料粒径对沥青砂浆黏弹性参数影响程度的灰熵分析[J]. 应荣华,侯昭光,庞海峰. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2010(03)
[4]加载速率对水泥沥青砂浆力学性能的影响[J]. 孔祥明,刘永亮,阎培渝. 建筑材料学报. 2010(02)
[5]改性沥青非线性粘弹性本构关系研究及应用[J]. 詹小丽,张肖宁,王端宜,卢亮. 工程力学. 2009(04)
[6]基于灰熵法的沥青稳定碎石水稳定性影响因素分析[J]. 徐松,唐伯明,朱洪洲,何兆益. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2008(06)
[7]聚酯纤维沥青混合料合理粉油比范围研究[J]. 郑南翔,袁媛,丛卓红. 公路交通科技. 2008(05)
[8]模拟沥青混合料集料的多面体颗粒随机生成算法及程序[J]. 田莉,刘玉,胡霞光,王秉纲. 中国公路学报. 2007(03)
[9]沥青混合料细观结构离散元分析[J]. 肖昭然,胡霞光,刘玉. 公路. 2007(04)
[10]基于动态粘弹力学的沥青胶浆高温性能试验研究[J]. 李晓民,张肖宁,王绍怀. 公路交通科技. 2007(04)
博士论文
[1]基于细观力学的沥青砂浆及骨架结构沥青混合料性能研究[D]. 牛冬瑜.长安大学 2015
[2]基于DMA方法的橡胶沥青粘弹特性和高温性能研究[D]. 何立平.长安大学 2014
[3]沥青及沥青混合料老化过程中的粘弹性能研究[D]. 马莉骍.武汉理工大学 2012
[4]道路沥青温度敏感性评价方法的研究[D]. 王立志.中国石油大学 2009
[5]机场沥青道面设计指标及方法研究[D]. 刘文.同济大学 2008
[6]基于DMA方法对沥青粘弹性能的研究[D]. 詹小丽.哈尔滨工业大学 2007
硕士论文
[1]沥青胶浆技术性能及评价方法研究[D]. 刘丽.长安大学 2004
本文编号：3259167
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3259167.html
