温州市域铁路S1线减振扣件设计及应用

发布时间：2021-07-05 19:38

　　随着城市规模的不断扩大,市域铁路作为带动区域发展的交通模式引起人们的广泛关注。相对于国外成熟的市域铁路技术和减振措施,国内相应研究工作尚属空白。根据温州市域铁路S1线技术要求,借鉴成熟的双层非线性结构,通过关键参数的优化分析,确定扣件刚度参数。现场在线测试结果表明,研制的市域铁路用双层非线性减振扣件安全性能优异,减振效果达到4.9～5.2 dB,可以满足市域线路的技术要求。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(04)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

自锁分开式结构

非线性曲线

图2 非线性曲线4)线路适应性结构：通过设计定位调距块，可对扣件系统进行最大±10 mm的轨距调整量；通过在扣件下加入调高垫板，可实现达40 mm的调高量。

【参考文献】：
期刊论文
[1]《市域铁路设计规范》主要技术标准[J]. 孙海富.  铁道工程学报. 2018(10)
[2]市域快速轨道交通曲线超高研究[J]. 李俊哲.  铁道建筑. 2018(08)
[3]市域快轨功能定位及规划要点[J]. 梁青槐,柴树山.  都市快轨交通. 2018(04)
[4]市域铁路轨道减振方案研究[J]. 罗伟,娄会彬.  中国铁路. 2018(08)
[5]市域轨道交通关键问题探讨[J]. 薛新功,饶雪平.  城市轨道交通研究. 2018(04)
[6]钢轨扣件动静刚度测试不确定度计算分析[J]. 徐宁,杨巧云,王志强,仇武娟.  材料开发与应用. 2017(05)
[7]我国市域铁路技术标准研制特点[J]. 周诗广.  中国铁路. 2017(07)
[8]温州市域铁路交通系统关键技术分析[J]. 杜运国.  铁道标准设计. 2015(12)

硕士论文
[1]基于动力学分析的市域轨道交通曲线参数标准研究[D]. 汪奎.西南交通大学 2013



本文编号：3266697