12‰坡道上铺设42号道岔的理论研究与工程应用

发布时间：2021-07-06 05:21

　　研究目的:目前,超过6‰大坡道地段国内外都采用铺设小型号道岔,需要限制很低的侧向速度通过道岔区域,近年来随着我国高速铁路的不断发展,旅客对高铁的安全性、舒适性及时间性都有了更高的要求,综合考虑地形、投资、环保、速度等多方面因素,对42号道岔设置在坡度超过6‰或者更大坡度上提出新需求,但目前国内外尚无大坡道地段大型号道岔铺设、维护及运营管理的经验。本文以赤峰至京沈高铁喀左站铁路为工程背景,对相关工况下12‰坡道上铺设42号道岔的结构安全性进行论证研究,以指导工程应用。研究结论:（1）升温工况下的钢轨强度、道岔可动部分纵向位移、限位器、间隔铁螺栓剪力、无缝道岔等稳定性检算满足规范要求;（2）制（启）动工况下的钢轨强度等道岔稳定性检算满足规范要求;（3）最大升温工况与最不利制（启）动工况下的钢轨强度等道岔稳定性检算满足规范要求;（4）在现有资料和规范规定计算条件下,在12‰坡道上铺设42号有砟无缝道岔钢轨强度、道岔可动心部分位移等各项指标均未超过规范容许值,可以在此坡道上铺设42号无缝道岔;（5）本研究结论对山区高速铁路的建设具有指导意义。 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(10)北大核心EI

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

无缝道岔受力示意图

道岔整体模型示意图

岔区各部分温度力


本文编号：3267614