减振扣件对隧道-地表振动影响实测分析

发布时间：2021-07-08 08:13

　　为研究减振扣件对地铁隧道-地表环境振动的减振效果,对普通扣件和减振扣件下列车运行引起的隧道结构和地表振动响应进行现场实测分析,针对减振扣件和普通扣件得到以下结论:（1）减振扣件能明显降低钢轨的水平向振动,采用浮轨扣件后会使得钢轨的垂向振动明显增大;（2）减振扣件能明显控制隧道内结构的振动。对于隧道内振动控制效果,浮轨扣件效果更好。当采用减振扣件后,会出现道床和轨枕处的固有频率向低频偏移的现象,且会造成低频放大;（3）对于地面测点,由于低频振动在土层中的衰减较弱,会导致对与地面测点,双层非线性扣件加速度有效值和加速度峰值小于浮轨扣件。两种扣件均满足规范限定要求,在2 Hz～50 Hz频段范围内双层非线性扣件的加速度级小于浮轨扣件,双层非线性扣件的固有频率出现在63 Hz,浮轨扣件的固有频率出现在20 Hz说明两种扣件对于地面控制频段范围存在差异。 

【文章来源】：噪声与振动控制. 2020,40(03)CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

道床频谱曲线

(2）在频谱上，对于隧道壁测点普通扣件、双层非线性扣件和浮轨扣件工况下固有频率分别100Hz、50 Hz和30 Hz，与道床上和轨枕上的固有频率相一致。在固有频率范围内各扣件幅值均大于其它扣件。说明当采用减振扣件后，会出现隧道壁处的固有频率向低频偏移的现象，且会造成低频放大。图1 0 隧道壁频谱曲

0 隧道壁频谱曲

【参考文献】：
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本文编号：3271194