钢-混组合梁抗风性能及抑振措施研究

发布时间：2021-07-08 23:46

　　为研究钢-混组合梁抗风性能及风致振动的控制措施,以某拟建公路斜拉桥为研究对象,通过1:50缩尺比节段模型风洞试验,研究该主梁断面在0.8%的阻尼比下的涡振性能,以及改变结构阻尼比、加装气动措施对结构抗风性能的影响。研究结果表明:均匀流场下,该钢-混组合梁在-3°和+3°风攻角下,均会发生较大幅度的竖向及扭转涡振,共振风速约为20m/s,P型主梁的钝体外型和小高宽比是导致主梁抗风性能较弱的主要原因。增大结构阻尼比能显著抑制涡振,且阻尼比增大到1.5%时涡振振幅可满足规范要求;设置2道水平翼板能够有效控制主梁在-3°和+3°风攻角下的涡振振幅,但会明显提高0°风攻角下涡振振幅。设置2道水平翼板和上中央稳定板的组合措施可以对3个攻角下的涡振振幅进行有效控制。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(09)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

工况3涡振响应对比

主桥的主梁由工字型纵梁(主纵梁、小纵梁)与工字型横梁构成的钢板格构体系与桥面板叠合而成(图2)。主纵梁高2.759 m，主梁外伸1.5 m为检修道，总宽31 m。图2 主梁横断面图

主梁横断面图


本文编号：3272572