深茂铁路引入中山铁路地区方案研究

发布时间：2021-07-09 14:39

　　深茂铁路作为粤港澳大湾区主要的客运通道,建成后将有效补充中山市铁路客运能力,提升中山市的辐射效应。在阐述深茂铁路和中山铁路地区现状的基础上,提出中山北并站方案、中山站北进南出方案、中山站南进北出方案和中山取直方案4个方案,经比选,推荐采用中山北并站方案为深茂铁路引入中山铁路地区方案,为深茂铁路接入粤港澳大湾区铁路网奠定基础,有助于提升中山市在粤港澳大湾区的综合实力,增强粤港澳大湾区在我国华南地区的辐射效应。 

【文章来源】：铁道运输与经济. 2020,42(06)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

中山铁路地区总图布局

方案III。线路自南沙站引出后，依次跨越南沙港快速路、外环西路、洪奇沥水道，随后向西行跨越S111省道后于黄伦炽北侧设民众站。从民众站出站后，线路折向西南跨越广澳高速公路、鸡鸦水道和深罗高速公路，随后沿广澳高速公路西侧南行，引入中山站。从中山站出站后，线路折向西南，依次跨越博爱七路、南环路后折向西跨越城桂公路，随之线路沿广珠高速公路西线东侧前行至板尾园村跨越广珠高速公路西线后折向西，于横南小学西侧设横栏站。比较范围内，方案III线路长深茂铁路引入中山铁路地区方案研究郑鹏杰图2深茂铁路引入中山地区方案示意图Fig.2SchematicdiagramoflinkingShenzhen-MaomingRailwaywithZhongshanArea图3方案I示意图Fig.3SchematicdiagramofschemeI

于黄伦炽北侧设民众站。从民众站出站后，线路折向西南跨越广澳高速公路、鸡鸦水道和深罗高速公路，随后沿广澳高速公路西侧南行，引入中山站。从中山站出站后，线路折向西南，依次跨越博爱七路、南环路后折向西跨越城桂公路，随之线路沿广珠高速公路西线东侧前行至板尾园村跨越广珠高速公路西线后折向西，于横南小学西侧设横栏站。比较范围内，方案III线路长深茂铁路引入中山铁路地区方案研究郑鹏杰图2深茂铁路引入中山地区方案示意图Fig.2SchematicdiagramoflinkingShenzhen-MaomingRailwaywithZhongshanArea图3方案I示意图Fig.3SchematicdiagramofschemeI

【参考文献】：
期刊论文
[1]肯尼亚内罗毕至马拉巴铁路通道研究[J]. 张健明,冯旭.  铁道货运. 2019(03)
[2]合六城际铁路引入合肥枢纽方案研究[J]. 罗宏伟.  铁道运输与经济. 2017(04)
[3]灰色动态模型群在城市轨道交通客流预测中的应用研究[J]. 曹鸿飞,张铭,李平.  铁路计算机应用. 2012(03)

硕士论文
[1]城际客运专线列车开行方案研究[D]. 徐鹏.西南交通大学 2010



本文编号：3273935