安六铁路对门寨隧道大型溶洞群形成机理分析及整治方案设计

发布时间：2021-07-09 16:30

　　安顺至六盘水高速铁路对门寨隧道施工揭示出大型溶洞群。为确保隧道施工及运营安全,对隧址区开展了工程地质及水文地质补充调查,采用测量、物探、钻探等多种方法查明了溶洞形态及特征,观测了地下暗河水量及溶腔壁水位,并对溶洞群形成机理进行了分析,设计出整治方案。具体措施为:地下水位低的隧底大型溶腔采用"弃渣+C20混凝土"分层间隔回填;地下水位高的大溶腔采用桩筏结构处理;洞身溶腔采用混凝土护墙或C20混凝土回填密实,溶腔壁采用锚网喷防护;地下水来水侧设置泄水洞。经现场实施,该方案整治效果良好。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(11)北大核心

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【部分图文】：

对门寨隧道隧底溶洞平面示意

地下水类型为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水，岩溶水丰富。隧址区地下水总体由北流向南，由线路右侧流向左侧。大气降雨在大煤山背斜的最高峰老鸭山一带汇集，沿含煤地层的地表冲沟流至可溶岩与非可溶岩分界线时，在接触带灰岩侧岩溶发育的耳红村大洞口和苏家寨村龙滩口汇集并转入地下暗河[5]。地下暗河流经对门寨隧道隧底溶洞群后，受非可溶岩地层影响，由西向东流入黑晒河，流程长约4km。对暗河出口泉点进行了一个雨季的观测，暴雨时最大流量42 163 m3/d。对门寨隧道水文地质图见图2。3 溶洞地质补勘

经物探及钻探补勘[6-7]，隧底溶洞口高程1 376.85 m，溶洞底部最低高程1 323.81 m，溶洞顶板厚度0～19.3m，溶洞高度5～53 m。溶洞高程1 376.85～1 330.10 m段无充填物，高程1 330.10～1 323.81 m段有充填物，充填物为松散的碎块石，碎块石表面有冲积的薄层黄色黏土。3.1.3 地下水观测

【参考文献】：
期刊论文
[1]对门寨隧道DK34+164处隧底大型溶洞处理技术研究[J]. 曾诚,范圣明,周关学.  铁道建筑技术. 2020(01)
[2]山间沟谷岩溶发育特征及工程结构措施选择研究[J]. 周关学,付开隆,李峰.  路基工程. 2019(05)
[3]安六铁路六枝至茨冲段隧道岩溶地质选线[J]. 周关学,付开隆,李峰.  高速铁路技术. 2019(04)
[4]地震映像法在铁路隧道隧底岩溶探测中的应用[J]. 王兆宁.  铁道建筑. 2018(06)
[5]朱砂堡二号隧道特大型岩溶空腔处理技术[J]. 林本涛,巩江峰.  高速铁路技术. 2016(03)
[6]论岩溶区工程地质勘察问题与地质选线[J]. 李光伟.  铁道勘察. 2016(02)
[7]高速铁路上郭关隧道施工遭遇大型溶洞的处理方案研究[J]. 孙正兵,岳健,赖新军,杨雄.  铁道标准设计. 2015(11)
[8]非充填型溶洞发育位置及大小对隧道施工的影响分析[J]. 朱国伟.  铁道建筑. 2015(06)
[9]黔张常铁路武陵山隧道岩溶发育特征及分布规律分析[J]. 韦举高.  铁道建筑. 2015(05)



本文编号：3274092