绕城高速公路出入口指路标志信息量及版面设置研究

发布时间：2021-07-12 05:23

　　指路标志信息量过载在绕城高速公路极易出现。一方面,绕城高速环城而建,外连放射线高速,内接城市道路,需要指示的指路信息繁杂;另一方面,绕城高速公路快速建设的同时,相应的指路标志规范建设却未能及时跟上,导致指路标志在设计、设置过程中缺乏相应的理论指导。基于此,论文通过设置绕城高速出入口指路标志信息量实验,探讨在悬臂式与门架式支撑方式下指路标志合理信息量,并依据对信息量的研究,论述绕城高速公路出入口指路标志版面设置方案。首先,对绕城高速出入口的道路、交通特点进行了探讨,统计了数条绕城高速公路常用的互通立交形式;对指路标志信息量的概念进行了解读,分别阐述了基于信息条数的信息量的界定方法,基于信息论的信息量的计算方法。其次,设置了绕城高速公路出入口指路标志信息量实验。采用AutoCAD设计了不同信息条数的标志板,通过三维虚拟现实软件UC-Win/Road进行了道路建模,将不同信息条数的标志板嵌入建模道路,采用软件模拟驾驶功能,实现动视力环境下的信息搜寻过程,通过SPSS箱形图法和稳健估计理论对实验数据进行处理,得出结论:在采用悬臂式支撑方式时,信息条数以不超5个为宜,在采用门架式支撑方式时,信息... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

006-2016年全国公路与高速公路里程

长安大学硕士学位论文出行目的多样，对指路信息的需求量大。尽管目前许多城市都已建或在建绕城，但是专门用以指导绕城高速公路指路标志设置的相关规范标准尚未出台[4]。规范理论的指导，部分绕城高速指路标志的设置出现了一些问题，其中比较严信息过载问题。如图 1.2，双悬臂式指路标志中，每块版面地名数量均超过 10量巨大。

驾驶员行驶过程视认流程


本文编号：3279292