基于需求预测更新的高速公路项目柔性特许期模型

发布时间：2021-07-16 08:20

　　在高速公路的发展过程中,出现了高速公路需求预测不准,从而带来收益过高或过低的情况,由于现阶段我国采取的固定特许期的模式,很难有效规避运营风险。文章提出了基于需求预测更新的高速公路项目柔性特许期模型,可以根据不同区域、不同投融资模式,动态调整高速公路项目的特许期,并以武汉绕城高速为例进行了实证分析。结果表明,该模型可以较好地对高速公路流量进行预测,采取柔性特许期的模式可以有效避免政府在高速公路项目中的决策失误。 

【文章来源】：统计与决策. 2020,36(09)北大核心CSSCI

【文章页数】：3 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]收费公路项目Pareto有效BOT合同与政府补贴[J]. 谭志加,杨海,陈琼.  管理科学学报. 2013(03)
[2]弹性需求下交通BOT项目特许期决策[J]. 王东波,宋金波,戴大双,李铮.  管理工程学报. 2011(03)
[3]基于社会效益的BOT项目特许权期决策分析[J]. 赵立力,谭德庆.  管理工程学报. 2009(02)
[4]基础设施BOT项目特许权期的谈判博弈模型[J]. 龚利,郭菊娥,张国兴.  统计与决策. 2008(04)
[5]基础设施BOT项目特许权期的决策模型[J]. 张国兴,郭菊娥,龚利.  统计与决策. 2007(12)
[6]基础设施BOT项目特许权期的决策模型[J]. 李启明,申立银.  管理工程学报. 2000(01)

硕士论文
[1]“PPP+EPC”模式下高速公路特许经营期决策问题的研究[D]. 唐欢.长沙理工大学 2017
[2]高速公路BOT项目特许期和价格联动调整模型研究[D]. 王若宇.大连理工大学 2014
[3]基于市场需求的交通BOT项目特许决策模型[D]. 王昕博.大连理工大学 2013
[4]基于随机模拟的交通BOT项目特许期决策研究[D]. 豆俊瑞.大连理工大学 2007



本文编号：3286646