金安金沙江大桥缆索系统设计

发布时间：2021-07-19 10:49

　　金安金沙江大桥主桥为330m+1 386m+205m单跨钢桁梁悬索桥。主缆钢丝直径为5.25mm,主缆组成为127丝×169股,主缆钢丝公称抗拉强度为1 770 MPa。吊索为公称直径54mm钢丝绳,公称抗拉强度为1 670MPa。骑跨式索夹采用左右对合的形式,用螺杆连接两个半索夹并夹紧主缆,接缝处嵌填橡胶防水条以密封防水,全桥索夹分有吊索索夹、紧固索夹两种。 

【文章来源】：公路. 2020,65(12)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

金安金沙江大桥主桥总体布置示意

金安金沙江大桥钢桁梁标准横断面

中央扣根据刚度的不同，分为刚性中央扣和柔性中央扣两类。柔性中央扣通过在跨中处增设斜拉索加强缆梁的约束。参照国内外悬索桥设计经验，大跨径钢桁梁悬索桥多设置柔性中央扣，该桥加劲梁为刚性较大的钢桁梁，因此在主缆跨中设置三对柔性中央扣拉索，通过拉索下端的耳板将主缆和加劲梁连接起来。该桥中央扣斜拉索采用公称直径74mm的钢丝绳拉索，结构形式为8X55SWS+IWR。经有限元软件整体模型计算，最大斜拉索力大于最大吊索力，而中央扣斜拉索采用了与吊索同种规格的钢丝绳。因此，当斜拉索达到极限荷载时，牺牲中央扣拉索对缆梁的约束强度，从而更好地保护主缆和吊索。有限元软件计算结果显示，柔性中央扣的设置，明显降低了跨中附近吊索拉力，减小了梁端纵向位移，在一定程度上抑制了主梁的纵飘，提高了主缆和钢桁梁的纵向刚度，如图3所示。经有限元软件整体模型计算，最大吊索力为2 050kN，吊索最大应力幅为25 MPa。根据《公路悬索桥设计规范》（JTG/T D65-05—2015），骑跨式吊索考虑2.95的钢丝绳抗拉强度分项系数后，最小安全系数大于1，满足规范要求。

【参考文献】：
期刊论文
[1]柔性中央扣对单跨悬索桥的影响分析[J]. 曾德礼.  铁道建筑. 2019(11)
[2]张家界大峡谷玻璃桥加劲梁设计[J]. 方绪镯,王忠彬,石建华.  桥梁建设. 2017(02)
[3]三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨[J]. 舒思利,王忠彬.  桥梁建设. 2010(05)
[4]润扬长江公路大桥悬索桥中央扣设计[J]. 单宏伟,韩大章,吕立人.  公路. 2004(08)
[5]润扬长江公路大桥南汊悬索桥缆索系统设计[J]. 董学武.  公路. 2001(11)



本文编号：3290562