基于直觉模糊决策的异构车联网网络选择方案研究
发布时间：2021-07-20 04:36
车联网是以车内网、车际网、车载移动互联网为基础,进行无线通信和信息交互的大系统,通过人、车、路、互联网的协同为用户提供个性化的信息服务。在城市环境中存在基于不同无线技术的接入网络,如蜂窝网、WiFi、车载自组织网络,这些网络目标场景和目标用户不尽相同,并且传输速率、覆盖范围、时延等技术指标差异较大。如何设计针对异构车联网环境的网络选择方案来保证用户获取的服务质量（QoS）成为了车联网的研究热点和难点,也是论文所要研究的重点。针对车联网网络选择问题,论文考虑车辆高速移动带来的信号强度快速变化的特性,在剖析相关协议标准和异构车联网特性的基础上,主要针对网络选择算法进行研究,取得了如下主要成果:首先给出了以切换服务器为核心的系统结构,之后为网络信息获取、决策和切换执行设计了符合IEEE 802.21垂直切换协议的整体机制。基于此,为减轻车辆在接入网之间切换过于频繁造成的乒乓效应,整体考虑从本次切换至下次切换之间的决策信息,对这一时间段内的信号强度进行预测,并从切换服务器获取接入网络的通畅度。从而生成备选网络的直觉模糊评价矩阵,以QoS为指标,通过利用逼近理想解方法求解直觉模糊决策问题,得到备...
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
–5各章关系
算法简介和仿真结果分析。2.2 系统描述本章的系统结构如图2–1所示。系统主要由网络接入基础设施、车辆用户、垂直切换服务器三部分构成。图 2–1 系统结构Fig 2–1 System Framework1）网络接入基础设施： 在车联网异构网络中，网络接入基础设施包括两类，路边单元（Road Side Units, RSUs）和基站（Base Stations, BSs) 每一个路边单元都配备有基于 IEEE 802.11p 协议的专用短程通讯 (DSRC) 模块。基站的覆盖范围大于路边单元的覆盖范围。目前，在城市中广泛存在着移动运营商部署的基站，可以实现对整个城市的覆盖。而随着车联网的发展，路边单元也将会被大量部署。这样两种网络就会出现重叠区域。为了让这些网络接入基础设施能够通过 MIH 服务与垂直切换服务器进行通信，路边单元和基站都已经将 IEEE 802.21 垂直切换协议集成在各自的通信协议栈中。2）车辆用户： 系统中的每一辆车都配备有一个车载单元（On Board Unit, OBU）,这个车载单元同时包含了 DSRC 和 LTE 通信模块，这样车辆能够通过基站或路边单元接入网络。同样的，为了让车辆能够获取垂直切换所需信息，MIHF 服务也被— 18 —
时感知的优势发挥到最大，所以本章提出的机制就属于这种类型。2.3.1 基于 MIH 的垂直切换流程本章给出一种基于 MIH 的终端发起中心协助的切换机制，整个机制的流程如图2–4所示，整个机制包括 5 个步骤，1) 向切换服务器查询 BS/RSU 信息 当车辆启动，OBU 随之启动并连接至当前所在位置任一 RSU/BS，因为在当前城市环境中 LTE BS 广泛部署，所以这里假设 LTE网络广泛存在，所以车辆一定能够接入网络。与此同时车辆获取自身的 GPS 信息，通过卫星获取的 GPS 信息包括 l(lx, ly)
本文编号：3292141
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
–5各章关系
算法简介和仿真结果分析。2.2 系统描述本章的系统结构如图2–1所示。系统主要由网络接入基础设施、车辆用户、垂直切换服务器三部分构成。图 2–1 系统结构Fig 2–1 System Framework1）网络接入基础设施： 在车联网异构网络中，网络接入基础设施包括两类，路边单元（Road Side Units, RSUs）和基站（Base Stations, BSs) 每一个路边单元都配备有基于 IEEE 802.11p 协议的专用短程通讯 (DSRC) 模块。基站的覆盖范围大于路边单元的覆盖范围。目前，在城市中广泛存在着移动运营商部署的基站，可以实现对整个城市的覆盖。而随着车联网的发展，路边单元也将会被大量部署。这样两种网络就会出现重叠区域。为了让这些网络接入基础设施能够通过 MIH 服务与垂直切换服务器进行通信，路边单元和基站都已经将 IEEE 802.21 垂直切换协议集成在各自的通信协议栈中。2）车辆用户： 系统中的每一辆车都配备有一个车载单元（On Board Unit, OBU）,这个车载单元同时包含了 DSRC 和 LTE 通信模块，这样车辆能够通过基站或路边单元接入网络。同样的，为了让车辆能够获取垂直切换所需信息，MIHF 服务也被— 18 —
时感知的优势发挥到最大，所以本章提出的机制就属于这种类型。2.3.1 基于 MIH 的垂直切换流程本章给出一种基于 MIH 的终端发起中心协助的切换机制，整个机制的流程如图2–4所示，整个机制包括 5 个步骤，1) 向切换服务器查询 BS/RSU 信息 当车辆启动，OBU 随之启动并连接至当前所在位置任一 RSU/BS，因为在当前城市环境中 LTE BS 广泛部署，所以这里假设 LTE网络广泛存在，所以车辆一定能够接入网络。与此同时车辆获取自身的 GPS 信息，通过卫星获取的 GPS 信息包括 l(lx, ly)
本文编号：3292141
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