色弱人群色觉静态视认性试验与安全评价

发布时间：2021-08-01 22:16

　　为评估色弱人群正确视认信号灯的影响因素,针对红色弱、绿色弱以及红绿色弱3种不同色弱类型的被试,开展红黄绿3色信号灯色觉静态视认性试验,确定光照强度、视认距离与视认错误率的关系,提出将错误视认结果中的危险导向占比作为信号灯误判严重程度的评价标准。结果表明:光照强度与视认距离对色弱人群视认的影响显著,通常中午12时信号灯视认错误率达到峰值,且上午的视认错误率高于下午;随视认距离的增加,视认错误率不断增加,红绿色弱90 m视认距离的视认错误率高达60%;绿色弱被试的视认最好,但其结果的危险导向占比最高,不容忽视潜在危险。色弱群体视认结果受环境光照强度、视认距离的影响显著,因此,应重视色弱群体驾驶机动车的安全问题。 

【文章来源】：中国安全科学学报. 2020,30(07)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

平方反比定律

1)共拍摄了24组0:00—23:00每个整点时刻的红、黄、绿3色交通信号灯的照片，每组涉及7个交叉口，共504张。视认试验中，不同光照强度下交通信号灯照片的效果对比如图2所示。2)共拍摄7组不同视认距离的红、黄、绿3色交通信号灯照片，每组照片涉及8个路口，共168张照片。不同视认距离下的交通信号灯照片如图3所示。

不同视认距离下的交通信号灯照片

【参考文献】：
期刊论文
[1]手机操作类型对驾驶人跟车行为的影响[J]. 高岩,罗毅,尤志栋,周穆雄,郝会龙.  中国公路学报. 2018(04)
[2]山区公路驾驶人动态视觉试验研究[J]. 彭金栓,张磊,邵毅明,周陶,徐进.  中国科技论文. 2018(07)
[3]高速公路特长隧道环境中驾驶员视觉特性研究[J]. 胡月琦,刘浩学,朱彤,徐宇.  中国安全科学学报. 2017(06)
[4]基于动视觉特性的高速公路景观敏感区划分[J]. 许金良,王荣华,冯志慧,王子赓.  交通运输工程学报. 2015(02)
[5]道路交通信号指示灯的性能提升与应用研究[J]. 英益英,英杰东.  江苏科技信息. 2014(24)
[6]草原公路路侧景观对驾驶员眼动特性影响研究[J]. 解松芳,朱守林,戚春华,杨锋,栾传宝.  中国安全科学学报. 2014(08)
[7]面向色觉异常人群的机动车信号灯设计研究[J]. 范腾飞,蒋阳升,范文博.  交通运输工程与信息学报. 2013(02)
[8]汽车防碰撞报警与制动距离的确定[J]. 党宏社,韩崇昭,段战胜.  长安大学学报(自然科学版). 2002(06)

硕士论文
[1]自然环境中地物和目标近/短波红外反射特性的实验研究[D]. 徐行.南京理工大学 2012
[2]提高汽车背景光色度亮度一致性的方法研究[D]. 袁东.重庆大学 2009



本文编号：3316339