共享经济下货运平台与用户价值共创机理——基于冷链马甲的案例研究

发布时间：2021-08-08 10:11

　　公路货物运输领域是共享经济的典型应用场景,车源和货源信息的有效匹配,能够提高车辆使用效率,有效降低物流成本,为双边用户和平台创造价值。通过对鲜易冷链马甲的案例研究,结合价值创造理论提出了驱动因素—投入—价值共创渠道（互动）—产出的价值创造过程概念模型,并对该模型中驱动因素的影响和价值创造过程的各阶段进行了深入分析,阐释了货运共享中的用户与平台之间的价值创造机理。研究发现:共享经济模式下,货运平台的价值创造活动可以分为进入和使用两个阶段,用户和平台在不同阶段遵循不同的价值创造逻辑。进入阶段的价值共创由平台主导。使用阶段的价值共创与用户活动有关,平台连接过程由用户主导价值创造,车主运货过程由平台和用户共同主导价值创造,支付结算过程由平台主导价值创造。 

【文章来源】：管理学刊. 2020,33(03)CSSCI

【文章页数】：12 页

【部分图文】：

用户进入平台阶段价值创造过程

平台连接阶段的价值共创逻辑是由用户主导的。用户拥有随时开始和结束连接的自由，平台在理解用户供需需求的基础上提供支持用户意愿的服务，用户有需求才需要借助平台的服务，这时平台才会发挥作用。用户之间也可以通过打电话或面谈进行直接互动，用户是该阶段的主导者。该过程用户之间可以进行线上线下互动，用户和平台之间可以进行线上互动。用户是货运服务的开启者，车与货的选择由用户决定。用户间的价值共创是用户连接过程的主要价值创造模式。用户连接的价值创造过程归纳为如图3所示的框架模型。2. 车主运货过程

车主运货过程的价值共创逻辑是由平台和用户共同主导的。在该过程中平台通过线上为用户提供各种服务，用户通过平台提供的服务来了解信息，即是线上服务阶段。此时车主用户和平台承担货物的安全，货主用户则通过平台了解货物运输情况。平台和用户间的价值共创是车主运货过程的主要价值创造模式。车主运货的价值创造过程归纳为如图4所示的框架模型。3. 支付结算过程

【参考文献】：
期刊论文
[1]新创企业如何实现商业模式创新?——基于资源行动视角的纵向案例研究[J]. 张璐,周琪,苏敬勤,长青.  管理评论. 2019(09)
[2]无车承运人及货运平台监管调查分析[J]. 尤美虹,骆温平,陶君成.  中国流通经济. 2019(08)
[3]用户不同归属行为下货运共享平台的定价策略研究[J]. 王志宏,傅长涛.  管理学报. 2019(07)
[4]全媒体时代电影传播渠道演变与问题思考[J]. 肇钒伊.  电影文学. 2019(11)
[5]京津冀三地网络购物行为差异研究[J]. 孙飞,付东普,高迎.  经济管理. 2019(05)
[6]旅游虚拟社区成员互动、感知利益和公民行为关系——基于价值共创的视角[J]. 谢礼珊,赵强生,马康.  旅游学刊. 2019(03)
[7]顾客——企业社会价值共创研究述评与展望[J]. 焦娟妮,范钧.  外国经济与管理. 2019(02)
[8]移动短视频社交平台中的价值共创机理——基于抖音短视频的案例研究[J]. 马源鸿,曹云忠,方佳明.  电子科技大学学报(社科版). 2018(04)
[9]基于TS算法的公路干线货运平台车货匹配研究[J]. 胡觉亮,邴聪,韩曙光.  浙江理工大学学报(社会科学版). 2018(05)
[10]没有信任 何谈共享?——分享经济中的信任研究述评[J]. 李立威,何勤.  外国经济与管理. 2018(06)



本文编号：3329764