慢行交通过街时间模型研究
发布时间：2021-08-12 14:25
现代交通逐渐向“以人为本”的理念转化,为保证行人出行安全、快捷和舒适,需要对行人过街绿灯时间进行合理的优化。HCM（道路通行能力手册）中的行人过街绿灯时间模型建立在单个行人启动时间和固定的行走速度基础上,但并没有考虑人群规模和人群中混入自行车的情况。本文通过大量的数据调查和理论分析,建立了慢行交通过街时间模型,并模型应用在实际交叉口中。具体工作如下:首先对交叉口行人和自行车平峰时期和高峰时期的到达数进行统计分析建立了行人和自行车到达规律模型。利用自行车与行人的占空比推算出二者的换算关系自行车=1.8行人,在此基础上建立了自行车与行人“混行”的消散时间模型,在实例验证中理论值与实际观测值Rmse=0.0904。结果表明模型的准确性很高。然后对行人群和自行车群过街速度与人群规模关系进行深入研究。获得大量的实测数据基础上对不同自行车混入比例下行人群速度进行统计分析,运用spss软件绘制速度-人群规模散点图,并进行相关性分析,建立不同自行车混入比例下行人群速度-人群规模相关关系模型。最后在HCM2000行人过街时间模型上对参数消散时间ts和行人过街速度vp进行了优化,建立了慢行交通行人过街时间...
【文章来源】：北方工业大学北京市
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１＿】机动车抢行??
?第三章行人和自行车到达－消散时间模型研宄???综合以前的条件，选取学校周边符合条件的交叉口，确定了四个交叉口；石??景山路－鲁谷东街、鲁谷西街－政达路、杨庄东街－晋元庄路和新丰路－兴源路它们??的基本情况如下表。??表３－１交叉口的观测基本情况表??￣?交叉口?人行横道长度?交通情况?周围建筑类型??石景山路－鲁谷东街?２２?行人流量大；机动?商业，住宅??车流量大。??鲁谷西街－政达路?１５?行人流量适中；机住宅，商业，学校??动车流量小??杨庄东街－晋元庄路?１８?机动车流量大行?住宅，商业??人流量大，??新丰路－兴源路?１９?行人流量较小，机?政府、商业???动车较少???＇
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【参考文献】：
期刊论文
[1]回归分析中最小样本容量的确定[J]. 马赞甫,刘妍珺. 统计与决策. 2017(05)
[2]信号交叉口引道自行车群释放速度统计模型[J]. 周晨静,荣建,冯星宇. 道路交通与安全. 2015(02)
[3]机非混行交叉口右转机动车通行能力研究[J]. 梁春岩,吴立新,冯天军. 吉林建筑工程学院学报. 2014(04)
[4]行人过街的认知心理过程和模型[J]. 吴昌旭,马舒,庄想灵. 心理科学进展. 2013(07)
[5]行人违规过街行为的激励理论模型[J]. 周竹萍,王炜,任刚. 中国安全科学学报. 2012(06)
[6]平面信号控制交叉口行人过街的时间模型[J]. 王铨登. 交通运输工程与信息学报. 2011(02)
[7]信号控制交叉口行人过街交通组织与控制[J]. 李克平,倪颖. 城市交通. 2011(01)
[8]路段人行横道通行能力及过街绿灯时间计算[J]. 李文勇,陈学武,王庆,李娜. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2006(05)
[9]行人交通的数据采集方法研究[J]. 孙智勇,葛书芳,荣建,李美玲. 北京工业大学学报. 2006(06)
[10]中国大都市行人交通特征的实测和初步分析[J]. 陈然,董力耘. 上海大学学报(自然科学版). 2005(01)
博士论文
[1]行人过街过程中交通主体行为演化研究[D]. 窦水海.北京交通大学 2015
[2]城市道路的人性化空间[D]. 韦宝伴.华南理工大学 2013
[3]平交路口机动车自行车行人及其相互干扰微观行为模型研究[D]. 李珊珊.北京交通大学 2013
[4]行人过街交通行为分析建模[D]. 孙迪.吉林大学 2012
[5]混合交通流无信号交叉口自行车微观行为研究[D]. 黄玲.北京交通大学 2007
硕士论文
[1]信号控制下行人过街时间建模及应用[D]. 杨秋杰.吉林大学 2016
[2]路段非机动车交通流特性研究[D]. 王丹.长安大学 2014
[3]城市自行车交通网络规划研究[D]. 郑爱龙.西安建筑科技大学 2005
本文编号：3338487
【文章来源】：北方工业大学北京市
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１＿】机动车抢行??
?第三章行人和自行车到达－消散时间模型研宄???综合以前的条件，选取学校周边符合条件的交叉口，确定了四个交叉口；石??景山路－鲁谷东街、鲁谷西街－政达路、杨庄东街－晋元庄路和新丰路－兴源路它们??的基本情况如下表。??表３－１交叉口的观测基本情况表??￣?交叉口?人行横道长度?交通情况?周围建筑类型??石景山路－鲁谷东街?２２?行人流量大；机动?商业，住宅??车流量大。??鲁谷西街－政达路?１５?行人流量适中；机住宅，商业，学校??动车流量小??杨庄东街－晋元庄路?１８?机动车流量大行?住宅，商业??人流量大，??新丰路－兴源路?１９?行人流量较小，机?政府、商业???动车较少???＇
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【参考文献】：
期刊论文
[1]回归分析中最小样本容量的确定[J]. 马赞甫,刘妍珺. 统计与决策. 2017(05)
[2]信号交叉口引道自行车群释放速度统计模型[J]. 周晨静,荣建,冯星宇. 道路交通与安全. 2015(02)
[3]机非混行交叉口右转机动车通行能力研究[J]. 梁春岩,吴立新,冯天军. 吉林建筑工程学院学报. 2014(04)
[4]行人过街的认知心理过程和模型[J]. 吴昌旭,马舒,庄想灵. 心理科学进展. 2013(07)
[5]行人违规过街行为的激励理论模型[J]. 周竹萍,王炜,任刚. 中国安全科学学报. 2012(06)
[6]平面信号控制交叉口行人过街的时间模型[J]. 王铨登. 交通运输工程与信息学报. 2011(02)
[7]信号控制交叉口行人过街交通组织与控制[J]. 李克平,倪颖. 城市交通. 2011(01)
[8]路段人行横道通行能力及过街绿灯时间计算[J]. 李文勇,陈学武,王庆,李娜. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2006(05)
[9]行人交通的数据采集方法研究[J]. 孙智勇,葛书芳,荣建,李美玲. 北京工业大学学报. 2006(06)
[10]中国大都市行人交通特征的实测和初步分析[J]. 陈然,董力耘. 上海大学学报(自然科学版). 2005(01)
博士论文
[1]行人过街过程中交通主体行为演化研究[D]. 窦水海.北京交通大学 2015
[2]城市道路的人性化空间[D]. 韦宝伴.华南理工大学 2013
[3]平交路口机动车自行车行人及其相互干扰微观行为模型研究[D]. 李珊珊.北京交通大学 2013
[4]行人过街交通行为分析建模[D]. 孙迪.吉林大学 2012
[5]混合交通流无信号交叉口自行车微观行为研究[D]. 黄玲.北京交通大学 2007
硕士论文
[1]信号控制下行人过街时间建模及应用[D]. 杨秋杰.吉林大学 2016
[2]路段非机动车交通流特性研究[D]. 王丹.长安大学 2014
[3]城市自行车交通网络规划研究[D]. 郑爱龙.西安建筑科技大学 2005
本文编号：3338487
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