跨海桥梁大型预制墩身施工关键技术

发布时间：2021-08-13 17:09

　　针对跨海桥梁大型预制墩身施工关键技术,探究了墩身总体施工方案、跨海桥梁大型预制墩身施工关键技术、利用工业化预制技术、墩台连接技术完成施工内容,并对三种连接技术进行综合比对。研究结果表明,自锁式预应力连接技术最为理想,可在跨海桥梁大型预制墩身施工中推广应用,可简化墩身钢筋构造,显著提升钢筋绑扎工效。 

【文章来源】：交通世界. 2021,(07)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

橡胶防水带安装（单位：mm)

二类、三类以及四类预制墩身节段采用预应力进行连接。墩身的预应力连接采用预应力齿块锚固的形式，但在实际施工当中发现，由于内膜具有非常复杂的结构，安装和拆除难度较大。齿轮处钢筋非常密集且复杂，安装时的工作效率低，且混凝土难以振捣密实，控制齿块部分的质量也有较大的难度。为优化预应力连接锚固的形式，对预埋钢绞线连接器、分段式预应力钢棒、自锁式预应力锚固的方案进行分析比对，之后发现：(1)预埋钢绞线结合连接器的形式，取消了墩身身内存在的预应力利齿块，但底节墩身预埋钢绞线会有腐蚀问题，因此还应进行防腐问题分析。(2)分段式预应力粗钢棒形式的首次应用是在港珠澳大桥，该方法施工非常便捷，但性价比一般；(3)自锁式预应力锚固的方法不会对墩身预应力产生任何改变，利用自锁式锚具锚固取代了之前的齿块锚固，这一方法构成如图2所示。固定端钢绞线对锚固进行整体挤压，张拉端则使用常规夹片锚固。这一体系结构并不复杂，只需借助直线束便可完成，无需使用连接器，也能最大限度简化墩身钢筋构造，使钢筋绑扎工效显著提升，比对结果表明，该方案为最佳方案。为避免自锁装置失灵和钢绞线穿过风险区域，减少墩身分节界面错台情况，应开展分界面错台穿束试验以及自锁结构实验。实验结果表明，分节界面错台出现2cm情况时，穿束依然能顺利开展；自锁装置开展多次穿束之后，充分证明了自锁装置的有效性。此外，针对穿束失效，模拟了高强砂浆锚固性能灌注试验，实验数据表明，波纹管内对2.5m长的高强砂浆进行灌注，可以对预应力束锚实现。

【参考文献】：
期刊论文
[1]装配式桥梁墩柱预制施工关键技术研究[J]. 吕乃刚.  四川水泥. 2020(10)
[2]高烈度区城市桥梁墩柱预制拼装节点关键技术研究[J]. 蒋垠茏.  上海建设科技. 2019(06)
[3]简析跨海大桥桥墩基础耐久性设计及施工技术[J]. 刘小明.  居舍. 2019(28)
[4]波浪、海流环境中跨海桥梁深水桥墩的地震响应特性[J]. 江辉,白晓宇,黄磊,李辰,孟宪锋,杨庆山.  铁道学报. 2019(03)



本文编号：3340820