钢绞线拉索疲劳性能优化试验研究

发布时间：2021-08-20 19:41

　　为了提高钢绞线拉索疲劳寿命,针对传统拉索锚固单元中的夹片小端内锥设计影响锚固区疲劳性能问题,基于钢绞线微动磨损机理,通过设置无内锥的夹片、增大夹片和锚杯的角度差对其疲劳性能进行优化,并验证该优化结构的锚固性能。制作采用传统及优化锚固单元的钢绞线拉索进行静载拉伸试验及疲劳试验,分析结构优化后的静载锚固性能及疲劳性能。试验结果表明:采用增大与锚杯角度差的夹片无需进行内锥设计也具有与小端内锥设计的夹片相当的静载锚固性能;采用优化锚固结构的拉索疲劳性能及经疲劳试验后的静载锚固性能符合标准要求且有较大富余,锚固区损伤较小,整索的疲劳寿命主要由索体非锚固段的疲劳性能决定。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(05)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

优化前、后锚固单元

为检验拉索疲劳试验后剩余拉伸强度，对经过疲劳试验的拉索进行静载拉伸试验。将拉索再度预紧，按每级10%Fptk张拉至90%Fptk，再按每级1%Fptk张拉至静载拉伸荷载不低于95%极限抗拉强度标准值FGUTS和92%实际极限抗拉强度FAUTS的较大值，随后试验终止，记录该荷载为拉伸最大荷载，不进行破坏试验。疲劳试验及之后的静载拉伸试验均在水平张拉台座上进行。为便于试验传感器的安装与观察，两端锚具不填充防腐材料，未安装保护罩。锚具端面安装测量伸长量的LVDT传感器及监测断丝的加速度传感器。为考虑弯曲应力对拉索疲劳性能的影响，模拟实际工程中的拉索弯曲效应，试验平台两端均安装斜面角度为0.6°的楔形垫块。拉索伸长量及断丝信号等试验数据由DAQ工作平台采集记录。试验布置如图3所示。

试验布置

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3354111