并列双钝体箱梁气动力的干扰机理研究

发布时间：2021-08-21 10:11

　　为了研究并列双钝体箱梁气动力的干扰机理,进行了双钝体箱梁在不同间距比下的数值计算,并与风洞试验结果进行对比。研究表明:数值计算所得的气动力系数变化规律与风洞试验结果基本一致,数值计算得到的可视化流场分布可以解释气动力的干扰机理;并列双箱梁之间存在明显的漩涡,这是上游箱梁阻力系数减小、下游箱梁阻力系数为负的主要原因;下游箱梁的顶板受到的风吸作用明显减弱,这是下游箱梁升力显著减小的主要原因。 

【文章来源】：工程力学. 2020,37(S1)北大核心EICSCD

【文章页数】：5 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]串列双幅典型断面三分力系数气动干扰效应[J]. 刘志文,陈政清.  振动与冲击. 2015(05)
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[3]双幅桥静分力系数气动干扰效应研究[J]. 郭春平,白桦,洪光.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2011(05)
[4]既有桥梁对邻近新建桥梁三分力系数的气动干扰效应[J]. 郭震山,孟晓亮,周奇,朱乐东.  工程力学. 2010(09)

硕士论文
[1]分离双箱梁的气动干扰对三分力系数的影响[D]. 李少杰.石家庄铁道大学 2017
[2]基于CFD方法的大跨双幅桥梁气动干扰效应研究[D]. 金家传.合肥工业大学 2014
[3]基于FLUENT的大跨度双幅桥面桥梁气动干扰性能研究[D]. 周帅.湖南大学 2010



本文编号：3355403