多层地铁车站结构性能试验研究

发布时间：2021-08-24 02:59

　　为掌握地震作用下多层地铁车站结构从材料、局部构件到整体结构的非线性破坏状态,以上海市某多层地铁车站工程为背景,开展了1:10大型静力推覆（Pushover）试验。结合地下结构地震响应特征,采用倒三角分布的侧向位移推覆加载模式,并由多个作动器实现多点协调加载。分析研究了多层地铁车站结构的裂缝开展过程、结构及构件破坏形态、塑性铰开展顺序、Pushover曲线,并总结了结构整体和中柱的破坏模式,给出车站结构重要性能点数值,综合评价了多层地铁车站结构的抗震性能及特点,可为基于性能的抗震设计提供依据。 

【文章来源】：同济大学学报(自然科学版). 2020,48(06)北大核心EICSCD

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

模型全貌及尺寸细节图（单位：mm)

其中，力传感器用于测量施加侧向预应力的大小，布置在对应的预应力拉杆上。拉线式位移计用来测量测点的绝对位移。采用钢管搭设拉线式位移计固定架并固定于箱型地锚上，将拉线式位移计安装于固定架上。根据前期研究，将应变片布置在易破坏部位，包括结构构件交界处及中柱端部。由于在顶部存在分配梁，在左侧墙存在作动器的安装，这两处应变片无法布置在中部，选择沿纵深方向前后各布置一片，计算其平均应变，以表示中部的对应应变。2 试验加载方法

(2）侧向静止水土压力通过在模型结构预留孔洞并布置预应力拉索来模拟。按计算得到由上到下五根预应力拉索预设拉力分别为12kN、26kN、31kN、34kN、67kN。为避开作动器，并使得静力荷载的施加更均匀，采用10根预应力拉杆分为5组，每组两根布置在侧墙上。拉杆上安装垫片，经前期验算以确保不发生混凝土局部压坏。2.2 侧向位移加载模式

【参考文献】：
期刊论文
[1]装配整体式地铁车站纵断面方向梁板柱中节点抗震性能研究[J]. 杜修力,刘洪涛,许成顺,金浏,罗富荣,李松梅.  建筑结构学报. 2019(09)
[2]装配整体式地铁车站侧墙底节点抗震性能研究[J]. 杜修力,刘洪涛,路德春,许成顺,罗富荣,李松梅.  土木工程学报. 2017(04)
[3]超长沉管隧道多点振动台试验模拟与分析[J]. 袁勇,禹海涛,燕晓,徐国平,苏权科.  中国公路学报. 2016(12)
[4]连柱支撑与K形偏心支撑钢结构的Pushover对比分析[J]. 刘磊,赵宝成.  苏州科技学院学报(工程技术版). 2016(02)
[5]锈蚀钢筋混凝土框架结构抗震性能Pushover分析[J]. 张猛,李瑶亮,赵桂峰,李大望.  工程抗震与加固改造. 2016(03)
[6]钢筋混凝土框架结构震损定量评定方法研究[J]. 朱树根,倪雪,胡克旭.  土木工程学报. 2012(S2)
[7]基于Pushover方法分析的受腐蚀钢筋混凝土柱抗震性能评价[J]. 程玲,贡金鑫,李颖.  振动与冲击. 2012(10)
[8]地下结构抗震设计中的静力弹塑性分析方法[J]. 刘晶波,李彬,刘祥庆.  土木工程学报. 2007(07)
[9]土-地铁车站结构动力相互作用大型振动台模型试验研究[J]. 陈国兴,庄海洋,杜修力,李亮,程绍革.  地震工程与工程振动. 2007(02)
[10]典型地铁车站结构振动台模型试验[J]. 陶连金,王沛霖,边金.  北京工业大学学报. 2006(09)

博士论文
[1]新型全装配式混凝土框架—剪力墙结构抗震性能研究[D]. 马军卫.东南大学 2018
[2]Push-over方法的理论与应用[D]. 潘文.西安建筑科技大学 2005



本文编号：3359142