涉铁工程施工干扰费研究
发布时间：2021-08-25 15:49
铁路符合我国国情需要,是重要的基础设施。近年来,高速铁路取得跨越式发展,成为新时期交通网的组成部分。由于构筑物和设备权属问题,需要多部门和铁路共同参与建设的工程,称为涉铁工程。涉铁工程实施阶段的核心是保证施工期间既有铁路、公路和市政道路运输及配套设施的安全运营。施工干扰费是解决和削弱施工和运输互相影响的资金保证,有占工程投资比例高,对工程实施影响大的特点,由于计算方法不一致,有结算超预算严重的情况。研究分析施工干扰费计算偏差和超支严重的问题发现,优化现行涉铁工程施工干扰费数据模型是解决问题的关键。结合开展涉铁工程实际经验,收集整理铁路、公路和市政交通运输特点和行业技术管理规程,分析涉铁工程施工干扰费因素和现行施工干扰费数据模型缺陷,优化了涉铁工程施工干扰费数据模型,提升计算列支干扰费的平衡性、合理性和可操作性。在工程实际案例中应用优化前后数据模型,将工程结算费用作为参考因素做对比分析,验证优化后数据模型的可行性,能兼顾参建各方利益,贴近工程实际,干扰因素及费用组成合理,计算结果准确。
【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－丨施工期间市政道路临时疏导方式??Ｆｉｕｒｅ３－１?Ｔｅｍｏｒａｒｒｏａｄ?ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??
《公路养护安全作业规程》（ＪＴＧＨ３０—２０１５）要求一定距离设置限速标识、车流引导??标识、应急车道和保证车辆能安全通过施工区域。主要采用半封闭限速体系，特别情况??下采用封闭疏导体系，利用城市乡村道路分流车流。高速公路临时疏导如下图３－２所示。??盈利性的高速公路施工干扰费既要解决施工和运输之间的相互影响，也要解决施工范围??内管线迁改相关设备管理单位的配合费用。??Ｉ?ｉｆｆ?????＾?ｇｊｕｇＳｉｌ??：＞ｓｓ４－＾??Ｈｉｆ??图３－２施工期间高速公路临时疏导方式??Ｆｉｇｕｒｅ３－２?Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ?ｈｉｇｈｗａｙ?ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｇ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??铁路不能长时间终止运行，每段线路每天需要完成通过一定数量列车的任务，出现??事故或因为施工等原因无法分流列车到其他线路绕行到达目的地，只能调整速度或滞留??列车。作业区域临近既有营业线路的施工临时疏导方式有铺设临时线路改移和慢行封锁??两种。而铺设临时改移线路这样的大型临时工程成本过高，大多数涉铁工程并没有足够??可用的临时征地，所以选用这一交通疏导方案的情况极少，一般采用慢行封锁相结合的??临时交通疏导体系。如下图３－３所示：??带Ｔ字的移动移动减速?减速防护地段??减速信号牌信号牌（灯）／减速地点＾?终端信号牌（灯）??＠?＇＂＂Ｏ?ＣＤ?ｉ—＾?Ｉ—Ｏ??卜?Ｉ，?８００?ｎ?８００?．?一??＠?移动减速信号牌（灯）??〇＜?ｂ?〇Ｍ?？Ｍ?带?Ｔ?字的??减
《公路养护安全作业规程》（ＪＴＧＨ３０—２０１５）要求一定距离设置限速标识、车流引导??标识、应急车道和保证车辆能安全通过施工区域。主要采用半封闭限速体系，特别情况??下采用封闭疏导体系，利用城市乡村道路分流车流。高速公路临时疏导如下图３－２所示。??盈利性的高速公路施工干扰费既要解决施工和运输之间的相互影响，也要解决施工范围??内管线迁改相关设备管理单位的配合费用。??Ｉ?ｉｆｆ?????＾?ｇｊｕｇＳｉｌ??：＞ｓｓ４－＾??Ｈｉｆ??图３－２施工期间高速公路临时疏导方式??Ｆｉｇｕｒｅ３－２?Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ?ｈｉｇｈｗａｙ?ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｇ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??铁路不能长时间终止运行，每段线路每天需要完成通过一定数量列车的任务，出现??事故或因为施工等原因无法分流列车到其他线路绕行到达目的地，只能调整速度或滞留??列车。作业区域临近既有营业线路的施工临时疏导方式有铺设临时线路改移和慢行封锁??两种。而铺设临时改移线路这样的大型临时工程成本过高，大多数涉铁工程并没有足够??可用的临时征地，所以选用这一交通疏导方案的情况极少，一般采用慢行封锁相结合的??临时交通疏导体系。如下图３－３所示：??带Ｔ字的移动移动减速?减速防护地段??减速信号牌信号牌（灯）／减速地点＾?终端信号牌（灯）??＠?＇＂＂Ｏ?ＣＤ?ｉ—＾?Ｉ—Ｏ??卜?Ｉ，?８００?ｎ?８００?．?一??＠?移动减速信号牌（灯）??〇＜?ｂ?〇Ｍ?？Ｍ?带?Ｔ?字的??减
【参考文献】：
期刊论文
[1]关于市政工程项目造价成本控制的分析[J]. 赵细美. 建材与装饰. 2018(33)
[2]浅谈关于高速公路工程计量的方法应用[J]. 陈星. 价值工程. 2018(22)
[3]浅析公路施工技术管理工作的方法[J]. 魏现国. 中华建设. 2018(06)
[4]合理编制地方涉铁工程设计概预算的探讨[J]. 胡成辉. 铁路工程技术与经济. 2017(05)
[5]临近动车营业线施工安全防护措施及费用分析[J]. 陈露坤,井纪均. 铁路工程技术与经济. 2016(06)
[6]施工期间考虑非机动车干扰的交叉口配时设计[J]. 姚世瑞,郭建钢,陈黎明,叶珍,陈金山. 莆田学院学报. 2016(02)
[7]城市快速通道跨越铁路大型编组站桥梁方案比选研究[J]. 周继,张晓江,田芳. 铁道标准设计. 2016(05)
[8]涉铁工程施工中存在问题分析及对策[J]. 李鹏. 上海铁道科技. 2016(01)
[9]市政工程施工质量管理中存在的问题和对策分析[J]. 郑希. 质量探索. 2016(01)
[10]涉铁工程风险分析与对策[J]. 苏宝良. 低碳世界. 2016(02)
博士论文
[1]公路工程全过程造价管理提升关键技术研究[D]. 党晓旭.长安大学 2016
硕士论文
[1]涉铁市政工程全过程造价控制研究[D]. 郭旭.石家庄铁道大学 2017
[2]高速公路改扩建工程预算定额编制方法研究[D]. 王卓.长沙理工大学 2015
[3]公路工程基础定额数据测定方法选择及多因素数据差异性研究[D]. 乔鹏.长沙理工大学 2010
本文编号：3362407
【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－丨施工期间市政道路临时疏导方式??Ｆｉｕｒｅ３－１?Ｔｅｍｏｒａｒｒｏａｄ?ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??
《公路养护安全作业规程》（ＪＴＧＨ３０—２０１５）要求一定距离设置限速标识、车流引导??标识、应急车道和保证车辆能安全通过施工区域。主要采用半封闭限速体系，特别情况??下采用封闭疏导体系，利用城市乡村道路分流车流。高速公路临时疏导如下图３－２所示。??盈利性的高速公路施工干扰费既要解决施工和运输之间的相互影响，也要解决施工范围??内管线迁改相关设备管理单位的配合费用。??Ｉ?ｉｆｆ?????＾?ｇｊｕｇＳｉｌ??：＞ｓｓ４－＾??Ｈｉｆ??图３－２施工期间高速公路临时疏导方式??Ｆｉｇｕｒｅ３－２?Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ?ｈｉｇｈｗａｙ?ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｇ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??铁路不能长时间终止运行，每段线路每天需要完成通过一定数量列车的任务，出现??事故或因为施工等原因无法分流列车到其他线路绕行到达目的地，只能调整速度或滞留??列车。作业区域临近既有营业线路的施工临时疏导方式有铺设临时线路改移和慢行封锁??两种。而铺设临时改移线路这样的大型临时工程成本过高，大多数涉铁工程并没有足够??可用的临时征地，所以选用这一交通疏导方案的情况极少，一般采用慢行封锁相结合的??临时交通疏导体系。如下图３－３所示：??带Ｔ字的移动移动减速?减速防护地段??减速信号牌信号牌（灯）／减速地点＾?终端信号牌（灯）??＠?＇＂＂Ｏ?ＣＤ?ｉ—＾?Ｉ—Ｏ??卜?Ｉ，?８００?ｎ?８００?．?一??＠?移动减速信号牌（灯）??〇＜?ｂ?〇Ｍ?？Ｍ?带?Ｔ?字的??减
《公路养护安全作业规程》（ＪＴＧＨ３０—２０１５）要求一定距离设置限速标识、车流引导??标识、应急车道和保证车辆能安全通过施工区域。主要采用半封闭限速体系，特别情况??下采用封闭疏导体系，利用城市乡村道路分流车流。高速公路临时疏导如下图３－２所示。??盈利性的高速公路施工干扰费既要解决施工和运输之间的相互影响，也要解决施工范围??内管线迁改相关设备管理单位的配合费用。??Ｉ?ｉｆｆ?????＾?ｇｊｕｇＳｉｌ??：＞ｓｓ４－＾??Ｈｉｆ??图３－２施工期间高速公路临时疏导方式??Ｆｉｇｕｒｅ３－２?Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ?ｈｉｇｈｗａｙ?ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｇ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??铁路不能长时间终止运行，每段线路每天需要完成通过一定数量列车的任务，出现??事故或因为施工等原因无法分流列车到其他线路绕行到达目的地，只能调整速度或滞留??列车。作业区域临近既有营业线路的施工临时疏导方式有铺设临时线路改移和慢行封锁??两种。而铺设临时改移线路这样的大型临时工程成本过高，大多数涉铁工程并没有足够??可用的临时征地，所以选用这一交通疏导方案的情况极少，一般采用慢行封锁相结合的??临时交通疏导体系。如下图３－３所示：??带Ｔ字的移动移动减速?减速防护地段??减速信号牌信号牌（灯）／减速地点＾?终端信号牌（灯）??＠?＇＂＂Ｏ?ＣＤ?ｉ—＾?Ｉ—Ｏ??卜?Ｉ，?８００?ｎ?８００?．?一??＠?移动减速信号牌（灯）??〇＜?ｂ?〇Ｍ?？Ｍ?带?Ｔ?字的??减
【参考文献】：
期刊论文
[1]关于市政工程项目造价成本控制的分析[J]. 赵细美. 建材与装饰. 2018(33)
[2]浅谈关于高速公路工程计量的方法应用[J]. 陈星. 价值工程. 2018(22)
[3]浅析公路施工技术管理工作的方法[J]. 魏现国. 中华建设. 2018(06)
[4]合理编制地方涉铁工程设计概预算的探讨[J]. 胡成辉. 铁路工程技术与经济. 2017(05)
[5]临近动车营业线施工安全防护措施及费用分析[J]. 陈露坤,井纪均. 铁路工程技术与经济. 2016(06)
[6]施工期间考虑非机动车干扰的交叉口配时设计[J]. 姚世瑞,郭建钢,陈黎明,叶珍,陈金山. 莆田学院学报. 2016(02)
[7]城市快速通道跨越铁路大型编组站桥梁方案比选研究[J]. 周继,张晓江,田芳. 铁道标准设计. 2016(05)
[8]涉铁工程施工中存在问题分析及对策[J]. 李鹏. 上海铁道科技. 2016(01)
[9]市政工程施工质量管理中存在的问题和对策分析[J]. 郑希. 质量探索. 2016(01)
[10]涉铁工程风险分析与对策[J]. 苏宝良. 低碳世界. 2016(02)
博士论文
[1]公路工程全过程造价管理提升关键技术研究[D]. 党晓旭.长安大学 2016
硕士论文
[1]涉铁市政工程全过程造价控制研究[D]. 郭旭.石家庄铁道大学 2017
[2]高速公路改扩建工程预算定额编制方法研究[D]. 王卓.长沙理工大学 2015
[3]公路工程基础定额数据测定方法选择及多因素数据差异性研究[D]. 乔鹏.长沙理工大学 2010
本文编号：3362407
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