集装箱配载辅助决策系统的实现
发布时间：2021-08-30 21:43
在铁路货物运输过程中,集装箱装载是实现集装化运输的重要保障,装载方案的确定则是集装化运输的关键内容。实现装箱问题优化直接关系着集装箱的周转效率、运输企业的成本效益,影响着货物的运到期限、设备的有效利用率。因此,合理有效的安排装载方案、规范装箱作业流程、实现装箱工作信息化对整个货物运输周期有着不可替代的现实性意义。本文以铁路货物运输规则为理论基础,以待装长方体货物为研究对象,以运输市场装箱软件需求为导向,研究了国内外装箱问题现状,提出了论文的主要研究内容、研究目的、技术路线、系统总体架构。并根据铁路货场货物运输的作业流程、装载规则,设计了集装箱配载辅助决策系统。通过输入的货物、容器、装载规则等基本信息,在满足装载重量、装载范围、摆放位置、重心偏移、支撑面、放置不重叠等约束的前提下,从货物的摆放方向组合中搜索最佳装载方案,使得集装箱容积利用率最低或集装箱使用数量最少。本文重点研究了混合货物装载方案的设计,通过启发式算法,分析货物在集装箱内装载的过程,以集装箱使用数量最小为优化目标,通过设定装载规则、构筑货物块、组合货物放置方向,寻找目标平面、合并相邻平面、规范填装标准,求解最优装载方案。在...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
同类货物在托盘上装载图
集装箱配载辅助决策系统的实现30 件托盘组成，货物总重量为 13.5t，集装箱空间利用率为 96.99%。货物在集装箱 3 内的装载内容：货物总数为 351 件，装载托盘总数为 60 件。货物由放置 5 层高、每层 1 件的货物类型 1、计 27 件托盘，货物放置 4 层高、每层 1 件的货物类型 1、计 27 件托盘，放置 5 层高、每层 4 件的类型 2、计 3 个托盘和放置 4 层高、每层 4 件的类型 2，计 3 个托盘组成，货物总重量为 15.23t，集装箱空间利用率为 87.27%。货物在集装箱 4 内的装载内容：货物总数为 634 件，装载托盘总数为 41 件。货物由放置 5 层高、每层 4 件的货物类型 2、计 14 个托盘，放置 4 层高、每层 4 件的货物类型 2、计 14 件托盘，放置 3 层高、每层 4 件的类型 3、计 5 个托盘，放置 2 层高、每层4 件的类型 3、计 5 个托盘和剩余货物组成的混装托盘 3 个组成，货物总重量为 10.42t，集装箱空间利用率为 92.87%。
本章主要对集装箱配载辅助决策系统的可视化界面进行了展示。通过对三维，最终确定了运用 Microsoft DirectX 三维插件，绘制三维装载图，然后结合对基础数据的分析，完成货物在优化配载后的 3D 显示，工作人员可以根据条件对生成的装载方案进行人工编辑，使得装载结果更符合铁路运输条件。 用户登录模块进入集装箱配载辅助决策系统的第一个窗体就是用户登录模块，该模块的设了保障系统运行安全，确保系统数据独立。系统通过判断用户输入的信息与录的数据是否一致，来决定操作人员能否进入该系统，操作人员也可以注册息，为系统运行提供了安全屏障。在登录该系统时，铁路工作人员在职工编、密码、角色、验证码文本框中输入相应的信息，为了保证信息安全，将用码以“*”字符显示，若输入信息全部正确，即可登入集装箱配载辅助决策入的信息有误，系统就会提示操作人员输入正确的信息，如果提示错误的次，系统就会自动退出。系统登录界面图 6.1 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]C/S与B/S架构技术比较分析[J]. 林伟婷. 科技资讯. 2018(13)
[2]DirextX库渲染下的游戏引擎[J]. 秦兴杰,詹玲超,董佳驹,王坡. 数字技术与应用. 2017(03)
[3]铁路同类适盘货物装载方案优化研究[J]. 秦鉴. 山东科学. 2016(05)
[4]矩阵理论在图形变换中的应用[J]. 杜丽美,李艳玲,侯慧玲. 电子测试. 2016(09)
[5]基于C#和DirectX的三维虚拟校园构建探讨[J]. 张继超,马洋洋,董塞漠. 测绘工程. 2015(01)
[6]基于DirectX的立体装箱三维可视化辅助模块技术[J]. 桂思怡,林国顺. 计算机与现代化. 2014(02)
[7]集装箱单箱三维装载问题研究[J]. 李昱蓉,侯波. 物流科技. 2013(12)
[8]基于OpenGL的三维真实感地形的实现[J]. 廖宏刚,刘荣. 电子科技. 2013(09)
[9]三维集装箱装载模型研究实现[J]. 李中兴. 硅谷. 2011(01)
[10]三维可视化技术研究[J]. 黄辉,陆利忠,闫镔,陈健. 信息工程大学学报. 2010(02)
硕士论文
[1]基于三维的动态可视化方法及实现[D]. 徐正国.山东科技大学 2017
[2]配送车辆三维装箱优化模型及算法研究[D]. 马腾.长安大学 2017
[3]基于混合遗传算法的集装箱船三维装箱问题研究[D]. 朱莹.华中科技大学 2016
[4]基于DirectX显示引擎研究开发[D]. 程志明.华北电力大学 2015
[5]基于DirectX的立体装箱系统3D可视化技术研究[D]. 桂思怡.大连海事大学 2014
[6]3D游戏视频基于“Swiich”软件实时编码模块的设计与实现[D]. 张晓燕.北京交通大学 2014
[7]三维可视化装箱系统设计[D]. 李静.大连理工大学 2014
[8]可视化三维图形集装系统的设计[D]. 韩小敏.郑州大学 2013
[9]基于虚拟现实技术的风洞模型表面压力三维显示[D]. 程尧.重庆大学 2012
[10]我国铁路快捷货物运输组织相关问题研究[D]. 兰劲棕.西南交通大学 2011
本文编号：3373548
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
同类货物在托盘上装载图
集装箱配载辅助决策系统的实现30 件托盘组成，货物总重量为 13.5t，集装箱空间利用率为 96.99%。货物在集装箱 3 内的装载内容：货物总数为 351 件，装载托盘总数为 60 件。货物由放置 5 层高、每层 1 件的货物类型 1、计 27 件托盘，货物放置 4 层高、每层 1 件的货物类型 1、计 27 件托盘，放置 5 层高、每层 4 件的类型 2、计 3 个托盘和放置 4 层高、每层 4 件的类型 2，计 3 个托盘组成，货物总重量为 15.23t，集装箱空间利用率为 87.27%。货物在集装箱 4 内的装载内容：货物总数为 634 件，装载托盘总数为 41 件。货物由放置 5 层高、每层 4 件的货物类型 2、计 14 个托盘，放置 4 层高、每层 4 件的货物类型 2、计 14 件托盘，放置 3 层高、每层 4 件的类型 3、计 5 个托盘，放置 2 层高、每层4 件的类型 3、计 5 个托盘和剩余货物组成的混装托盘 3 个组成，货物总重量为 10.42t，集装箱空间利用率为 92.87%。
本章主要对集装箱配载辅助决策系统的可视化界面进行了展示。通过对三维，最终确定了运用 Microsoft DirectX 三维插件，绘制三维装载图，然后结合对基础数据的分析，完成货物在优化配载后的 3D 显示，工作人员可以根据条件对生成的装载方案进行人工编辑，使得装载结果更符合铁路运输条件。 用户登录模块进入集装箱配载辅助决策系统的第一个窗体就是用户登录模块，该模块的设了保障系统运行安全，确保系统数据独立。系统通过判断用户输入的信息与录的数据是否一致，来决定操作人员能否进入该系统，操作人员也可以注册息，为系统运行提供了安全屏障。在登录该系统时，铁路工作人员在职工编、密码、角色、验证码文本框中输入相应的信息，为了保证信息安全，将用码以“*”字符显示，若输入信息全部正确，即可登入集装箱配载辅助决策入的信息有误，系统就会提示操作人员输入正确的信息，如果提示错误的次，系统就会自动退出。系统登录界面图 6.1 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]C/S与B/S架构技术比较分析[J]. 林伟婷. 科技资讯. 2018(13)
[2]DirextX库渲染下的游戏引擎[J]. 秦兴杰,詹玲超,董佳驹,王坡. 数字技术与应用. 2017(03)
[3]铁路同类适盘货物装载方案优化研究[J]. 秦鉴. 山东科学. 2016(05)
[4]矩阵理论在图形变换中的应用[J]. 杜丽美,李艳玲,侯慧玲. 电子测试. 2016(09)
[5]基于C#和DirectX的三维虚拟校园构建探讨[J]. 张继超,马洋洋,董塞漠. 测绘工程. 2015(01)
[6]基于DirectX的立体装箱三维可视化辅助模块技术[J]. 桂思怡,林国顺. 计算机与现代化. 2014(02)
[7]集装箱单箱三维装载问题研究[J]. 李昱蓉,侯波. 物流科技. 2013(12)
[8]基于OpenGL的三维真实感地形的实现[J]. 廖宏刚,刘荣. 电子科技. 2013(09)
[9]三维集装箱装载模型研究实现[J]. 李中兴. 硅谷. 2011(01)
[10]三维可视化技术研究[J]. 黄辉,陆利忠,闫镔,陈健. 信息工程大学学报. 2010(02)
硕士论文
[1]基于三维的动态可视化方法及实现[D]. 徐正国.山东科技大学 2017
[2]配送车辆三维装箱优化模型及算法研究[D]. 马腾.长安大学 2017
[3]基于混合遗传算法的集装箱船三维装箱问题研究[D]. 朱莹.华中科技大学 2016
[4]基于DirectX显示引擎研究开发[D]. 程志明.华北电力大学 2015
[5]基于DirectX的立体装箱系统3D可视化技术研究[D]. 桂思怡.大连海事大学 2014
[6]3D游戏视频基于“Swiich”软件实时编码模块的设计与实现[D]. 张晓燕.北京交通大学 2014
[7]三维可视化装箱系统设计[D]. 李静.大连理工大学 2014
[8]可视化三维图形集装系统的设计[D]. 韩小敏.郑州大学 2013
[9]基于虚拟现实技术的风洞模型表面压力三维显示[D]. 程尧.重庆大学 2012
[10]我国铁路快捷货物运输组织相关问题研究[D]. 兰劲棕.西南交通大学 2011
本文编号：3373548
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