地铁车站施工工程风险评价研究
发布时间：2021-08-30 22:31
城市地下空间随着城市化不断推进而被大量开发利用,地铁交通轨道工程已成为缓解地面交通压力、改善城市交通状况的重要措施。在施工过程中地铁车站具有施工场地狭隘、周边环境复杂、工艺流程交叉等多方面问题,地表变形、基坑坍塌等安全事故在施工过程中极易发生。所以,为保证地铁车站施工的安全建设有必要加强施工风险的管理控制,这对于保证工程建设的顺利实施与安全施工具有重要意义。本文以郑州地铁双鹤湖车站施工工程为例,结合国内外类似工程施工经验和目前较为常用的施工技术,从施工风险识别与评价分析两个方面探讨了地铁车站施工风险管理方法,主要研究内容和结论如下:（1）总结分析了地铁车站施工常用的明挖法优缺点与使用范围,并指出地铁车站应根据不同的建设阶段对项目风险管理分步实施动态管理,主要涉及风险计划、识别、分析、评价和风险控制等过程。（2）根据地铁车站实际状况识别了风险因子,利用层次分析法构建了包含5个一级指标与17个二级指标的地铁车站施工风险评价指标体系。（3）利用层次分析法确定各指标权重,并构建了基于AHP-模糊综合法的施工风险评价模型。然后以郑州双鹤湖车站为工程案例,对该地铁车站施工风险利用MATLAB语言和...
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
风险识别与分析流程图
图 4-1 BP 神经网络网络模型图 神经网络图法的原理为指导学习。工作过程为包括正向传播与反向，正向传播的作用为计算实际输出与预想输出的误差，反向传播输入层到隐含层，隐含层到输出层的权值，以便快速减小误差。作过程，输入信号通过一定的数学计算公式传入隐含层，隐含层性变化产生输出输出值，然后比较实际输出值与预想输出的差距播。反向传播的过程即为将误差通过隐含层反向传至输入层，调权值。如此反复，直到误差降至可以接受的范围。地铁车站施工项目风险评价中，输入层神经元就包括各个风险评施工人员经验、施工现场安全管理等因素，而输出层就可以用风示，而隐含层最恰当神经元个数可以用一定的公式计算得出。来说，BP 神经网络评价法适合于对有一定基础评价数据或者有类数据的评价对象，其原理是根据已有数据与预测或者评价数据进将误差缩小至一定范围内。从方法提出至今更倾向应用于对于风资综合评价、企业信用评价等领域。
第五章 双鹤湖地铁车站的施工风险综合评价5.1 双鹤湖车站简介.1.1 工程概况双鹤湖站为郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）的第十四座车站，位于新郑市八千乡雍州大道和双鹤湖公园北 1路交叉口西南角，与 18号线，为地下二层~三层岛式车站。设计起点里程为 DK40+325.467，设计终点为 DK40+569.367，车站主体结构外包长度 243.900 m。车站主体标准段基大深度约 27.21 m，基坑宽度 22.9 m；端头段基坑深度最大约 31.35 m，基 28.1 m，设有 2 个出入口、2 组风亭。双鹤湖站围护结构采用地连墙，包一”字型幅、“L”型幅、“Z”型幅，笼长 33.91~47.21 m，幅宽 4.5 m~6.0 m， 800 mm、1000 mm，如图 5-1 所示。车站主体结构采用明挖顺筑法施工，两端区间均为盾构法区间，根据工程筹划，本站大小里程端均为盾构接收
【参考文献】：
期刊论文
[1]2002--2016年我国地铁施工安全事故规律性的统计分析[J]. 李皓燃,李启明,陆莹. 都市快轨交通. 2017(01)
[2]基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价[J]. 杜修力,张雪峰,张明聚,侯本伟. 岩土工程学报. 2014(01)
[3]深基坑施工环境影响的模糊风险分析[J]. 张驰,黄广龙,李娟. 岩石力学与工程学报. 2013(S1)
[4]美国城市轨道交通的安全统计与事故调查制度[J]. 陈燕申,李强. 城市轨道交通研究. 2012(09)
[5]基于安全预警分级的基坑安全模糊评价研究[J]. 傅志峰,罗晓辉,李杰,熊朝辉,吴晓云. 岩土力学. 2011(12)
[6]地铁换乘车站施工风险预测分析与措施[J]. 朱继文. 建筑施工. 2010(06)
[7]明挖法地铁车站施工的风险源分析及事故应急处理措施[J]. 田宇航. 科技信息. 2010(16)
[8]中深孔爆破效果的AHP-模糊综合评价方法[J]. 赵国彦,黄治成,刘高,李杰. 矿业研究与开发. 2010(02)
[9]地铁工程风险评价——以南京地铁2号线为例[J]. 李洁,邹小伟. 建筑经济. 2009(05)
[10]基于模糊理论的深基坑施工期风险评估[J]. 兰守奇,张庆贺. 岩土工程学报. 2009(04)
博士论文
[1]北京地铁盾构施工风险评价与控制技术研究[D]. 任强.中国地质大学 2010
硕士论文
[1]浅埋暗挖地铁车站施工风险评价研究[D]. 王路杰.山东科技大学 2017
[2]地铁车站建设项目施工风险管理[D]. 马志尧.西安建筑科技大学 2016
[3]明挖法地铁车站施工安全风险管理研究[D]. 夏丹丹.中国矿业大学 2016
[4]浅埋暗挖大跨度地铁车站施工稳定性分析与风险评价[D]. 谢富东.山东大学 2015
[5]地铁车站施工风险管理研究[D]. 李立.中国矿业大学 2014
[6]城市轨道交通项目施工风险管理研究[D]. 王洪林.中国矿业大学 2014
[7]地铁深基坑工程安全风险辨识和评价研究[D]. 杨乾辉.中南大学 2013
[8]基于模糊综合评判法的地铁施工风险评估研究[D]. 谷昀.中国铁道科学研究院 2013
[9]地铁车站施工风险评价研究[D]. 刘颂秋.北京交通大学 2012
[10]地铁站基坑工程风险研究[D]. 何宇.昆明理工大学 2011
本文编号：3373623
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
风险识别与分析流程图
图 4-1 BP 神经网络网络模型图 神经网络图法的原理为指导学习。工作过程为包括正向传播与反向，正向传播的作用为计算实际输出与预想输出的误差，反向传播输入层到隐含层，隐含层到输出层的权值，以便快速减小误差。作过程，输入信号通过一定的数学计算公式传入隐含层，隐含层性变化产生输出输出值，然后比较实际输出值与预想输出的差距播。反向传播的过程即为将误差通过隐含层反向传至输入层，调权值。如此反复，直到误差降至可以接受的范围。地铁车站施工项目风险评价中，输入层神经元就包括各个风险评施工人员经验、施工现场安全管理等因素，而输出层就可以用风示，而隐含层最恰当神经元个数可以用一定的公式计算得出。来说，BP 神经网络评价法适合于对有一定基础评价数据或者有类数据的评价对象，其原理是根据已有数据与预测或者评价数据进将误差缩小至一定范围内。从方法提出至今更倾向应用于对于风资综合评价、企业信用评价等领域。
第五章 双鹤湖地铁车站的施工风险综合评价5.1 双鹤湖车站简介.1.1 工程概况双鹤湖站为郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）的第十四座车站，位于新郑市八千乡雍州大道和双鹤湖公园北 1路交叉口西南角，与 18号线，为地下二层~三层岛式车站。设计起点里程为 DK40+325.467，设计终点为 DK40+569.367，车站主体结构外包长度 243.900 m。车站主体标准段基大深度约 27.21 m，基坑宽度 22.9 m；端头段基坑深度最大约 31.35 m，基 28.1 m，设有 2 个出入口、2 组风亭。双鹤湖站围护结构采用地连墙，包一”字型幅、“L”型幅、“Z”型幅，笼长 33.91~47.21 m，幅宽 4.5 m~6.0 m， 800 mm、1000 mm，如图 5-1 所示。车站主体结构采用明挖顺筑法施工，两端区间均为盾构法区间，根据工程筹划，本站大小里程端均为盾构接收
【参考文献】：
期刊论文
[1]2002--2016年我国地铁施工安全事故规律性的统计分析[J]. 李皓燃,李启明,陆莹. 都市快轨交通. 2017(01)
[2]基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价[J]. 杜修力,张雪峰,张明聚,侯本伟. 岩土工程学报. 2014(01)
[3]深基坑施工环境影响的模糊风险分析[J]. 张驰,黄广龙,李娟. 岩石力学与工程学报. 2013(S1)
[4]美国城市轨道交通的安全统计与事故调查制度[J]. 陈燕申,李强. 城市轨道交通研究. 2012(09)
[5]基于安全预警分级的基坑安全模糊评价研究[J]. 傅志峰,罗晓辉,李杰,熊朝辉,吴晓云. 岩土力学. 2011(12)
[6]地铁换乘车站施工风险预测分析与措施[J]. 朱继文. 建筑施工. 2010(06)
[7]明挖法地铁车站施工的风险源分析及事故应急处理措施[J]. 田宇航. 科技信息. 2010(16)
[8]中深孔爆破效果的AHP-模糊综合评价方法[J]. 赵国彦,黄治成,刘高,李杰. 矿业研究与开发. 2010(02)
[9]地铁工程风险评价——以南京地铁2号线为例[J]. 李洁,邹小伟. 建筑经济. 2009(05)
[10]基于模糊理论的深基坑施工期风险评估[J]. 兰守奇,张庆贺. 岩土工程学报. 2009(04)
博士论文
[1]北京地铁盾构施工风险评价与控制技术研究[D]. 任强.中国地质大学 2010
硕士论文
[1]浅埋暗挖地铁车站施工风险评价研究[D]. 王路杰.山东科技大学 2017
[2]地铁车站建设项目施工风险管理[D]. 马志尧.西安建筑科技大学 2016
[3]明挖法地铁车站施工安全风险管理研究[D]. 夏丹丹.中国矿业大学 2016
[4]浅埋暗挖大跨度地铁车站施工稳定性分析与风险评价[D]. 谢富东.山东大学 2015
[5]地铁车站施工风险管理研究[D]. 李立.中国矿业大学 2014
[6]城市轨道交通项目施工风险管理研究[D]. 王洪林.中国矿业大学 2014
[7]地铁深基坑工程安全风险辨识和评价研究[D]. 杨乾辉.中南大学 2013
[8]基于模糊综合评判法的地铁施工风险评估研究[D]. 谷昀.中国铁道科学研究院 2013
[9]地铁车站施工风险评价研究[D]. 刘颂秋.北京交通大学 2012
[10]地铁站基坑工程风险研究[D]. 何宇.昆明理工大学 2011
本文编号：3373623
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