开通高铁是否促进了地区出口？——来自中国城市数据的经验证据

发布时间：2021-08-31 17:44

　　高铁是交通基础设施建设的重要组成部分,开通高铁会对地区出口产生怎样的影响?本研究将中国高铁视作一项大规模准自然实验,通过匹配1999—2013年中国地级城市数据和高铁数据,实证检验高铁带来的要素流动性提高对地区出口的影响及其作用机制。双向固定效应模型回归结果表明开通高铁显著地负向影响了外围城市的出口,边际效应为10.23%。本文采用PSM-DID和基于地理信息的工具变量来减少内生性问题,采用不同时间段、滞后项和调整变量指标等多种稳健性检验,所得结论依然稳健。机制分析发现高铁对地区出口的影响来自固定贸易成本降低带来的促进作用机制和资本流出带来的负向虹吸效应机制,并且以虹吸效应为主。本研究基于高铁的城市出口效应进行研究,进一步完善了高铁的经济效应评估,为高铁与外贸发展的关系提供了新的经验证据,对高铁的发展规划也具有重要的启示意义。 

【文章来源】：南开经济研究. 2020,(03)北大核心CSSCI

【文章页数】：21 页

【部分图文】：

开通高铁对城市出口影响的同趋势分析结果

最后是开通高铁对城市出口影响的估计结果，根据式(6)，我们可以估计开通高铁对城市出口因果效应的估计值DATTj，通过该估计值的正负以及是否显著异于0，我们可以判断开通高铁是促进还是抑制了城市出口，以及这些影响是否在统计上显著。图3 共同支持假设检验结果—匹配后(2013年)

图2 共同支持假设检验结果—匹配前(2013年)如表5所示，开通高铁年份调整为0,1、2、3、4表示开通高铁后的第1、2、3、4年，-1、-2、-3、-4则是开通高铁前的第1、2、3、4年。表5估计值反映了开通高铁前后各年由开通高铁而导致的城市年人均出口量对数值的变化量。结果发现开通高铁后第三年，对出口的影响开始显著为负，与基准回归的结论相一致。

【参考文献】：
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本文编号：3375333