城市轨道交通全自动运行列车车辆段出库信号系统设计

发布时间：2021-09-01 19:37

　　阐述了城市轨道交通车辆段信号系统常规设计方案,并对自动化车辆段信号系统设计进一步说明。分析了自动化车辆段全自动运行列车出库流程,并介绍上海地铁10号线出库优化方案。采用优化方案可进一步提高自动化出库效率,缩短列车出库间隔。分析了常见故障下全自动运行列车出库场景和处理方案,并结合实例说明。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

场段自动化程度

1) 通过在场段布署应答器、轨旁车地无线通讯设备,场段具备ATO驾驶模式,或DTO驾驶模式,或UTO驾驶模式的CBTC(基于通信的列车自动控制)运营模式。2) 场段派班人员创建好出入库计划,每个出入库计划在创建时都被指定一个正线计划作为基准,该出入库计划中的计划列车出入库记录和作为基准的正线计划中的上线运行任务相对应。当天出入库计划的基准为当天正线计划,如果当天正线计划和预定义的在线出入库计划基于不同的基本正线计划,系统将给出告警。出入库计划由多条派班记录构成,通过输入车组号匹配正线计划的车次号,从而自动计算上线目的地、上线轨、上线时间、下线目的地、下线轨、下线时间等。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于自动驾驶技术的地铁车辆段出入库方案研究[J]. 彭湃.  铁道标准设计. 2018(06)
[2]全自动驾驶车辆段总体布局方案设计[J]. 郭泽阔.  都市快轨交通. 2017(02)
[3]城轨全自动驾驶信号系统方案设计及运营场景分析[J]. 李晶.  铁道通信信号. 2016(02)
[4]全自动驾驶信号系统功能需求分析[J]. 肖衍,苏立勇.  铁道通信信号. 2014(12)



本文编号：3377566