基于客流与运能高精度匹配的市郊线快慢车开行比例优化

发布时间：2021-09-11 12:09

　　城市轨道交通中的市郊线路,主要服务通勤客流。根据历史客流量数据将工作日全天运营时间划分为几个时段,分时段建立以运能与客流量最匹配为目标的非线性整数规划模型,并且通过LINGO软件工具对模型求解。以上海轨道交通16号线为例,对快慢车开行比例进行优化。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(08)北大核心

【文章页数】：3 页

【文章目录】：
1 分时段提供差异化运能
2 快慢车开行比例优化模型
    2.1 模型假设
    2.2 模型建立
    2.3 模型求解
3 实例分析


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于双层规划的市郊轨道交通多交路快慢车开行方案优化研究[J]. 汤莲花,徐行方.  交通运输系统工程与信息. 2018(03)
[2]城市轨道交通快慢车开行方案设计与评价研究[J]. 孙元广,冉昕晨,杨帆航,陈绍宽.  铁道科学与工程学报. 2018(01)
[3]上海市轨道交通16号线工程[J].   城乡建设. 2017(19)
[4]以节省乘客旅行时间为目标的城市轨道交通快慢车停站方案[J]. 张鹏,金龙,张天伟.  铁道运输与经济. 2016(10)
[5]地铁快慢车模式系统能力损失原则研究[J]. 陈福贵,汤珏.  铁道工程学报. 2014(12)
[6]上海轨道交通16号线快慢车运行方案研究[J]. 陈晓峰.  城市轨道交通研究. 2014(05)
[7]城市轨道交通快慢车方案研究[J]. 屈明月,黄树明.  铁道运输与经济. 2012(04)



本文编号：3392974