基于GNSS移动基线的列车完整性监测

发布时间：2021-09-13 19:22

　　为满足下一代列控系统（NGTC）采用车载设备实现列车完整性监测,尽量减少地面设备的要求,本文提出基于全球卫星导航系统（GNSS）移动基线的列车完整性监测方法.列车头部和尾部分别安装列首、列尾天线,通过星间及两天线的站间载波相位差分消除传播路径和钟差等误差的影响;实时解算移动基线长度,并将其与参考车长比较,实现列车的完整性监测.为评估所提算法性能,在京沈高铁进行实验.实验结果显示,基于移动基线的最大车长误差在0.5 m以内,相较于单点定位的最大1.3 m误差有明显提升. 

【文章来源】：交通运输系统工程与信息. 2020,20(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

移动基线示意图

Step 4得到完整性状态，解算长度在阈值范围内，则说明列车完整性状态正常；反之，则列车完整性状态异常，系统应给出报警信息.基于以上列车完整性监测方法，不依靠轨道电路、差分基站等地面设备，实现实时列车完整性监测.

载波信号的传播路径如图3所示，但其测量值受卫星钟差，接收机钟差，电离层延迟误差和对流层延迟误差等误差源影响.根据载波信号传播过程，列首和列尾两接收机的载波相位观测方程为

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3395199