LNG罐式集装箱铁路运输维持时间研究
发布时间：2021-09-25 11:39
维持时间是衡量LNG罐式集装箱的绝热保冷性,反映其运输经济性和安全性的重要指标,是LNG罐式集装箱满足铁路长时间、远距离运输的关键。为保障LNG罐式集装箱铁路运输安全,构建维持时间模型和维持时间修正模型,计算得到LNG罐式集装箱理论维持时间,以中车长江车辆有限公司设计生产的1AA型LNG罐式集装箱为例进行验证。研究表明:模型满足LNG罐式集装箱铁路运输维持时间计算要求;静态蒸发率、初始充装率、初始压力、运输环境温度等因素对维持时间具有一定影响,在实际运输中需要考虑这些因素的影响,可以为提升LNG罐式集装箱铁路运输安全提供技术支持。
【文章来源】：铁道运输与经济. 2020,42(08)北大核心
【文章页数】：7 页
【部分图文】：
1AA型LNG罐式箱维持时间理论值与实测值对比图
由图2计算结果可知：(1)随着静态蒸发率的增加，维持时间显著减少，当静态蒸发率为0.1%/d时，维持时间为120.9 d，而当静态蒸发率为0.2%/d时，维持时间只有57.9 d。因此，在铁路运输时建议采用静态蒸发率低、绝热效果好的LNG罐式箱。(2)随着初始充装率的增加，维持时间呈现出下降的趋势，初始充装率越大下降幅度越大、维持时间越短。因此，在运输时罐内初始充装率应满足相关规定，严禁超载。(3)随着初始压力的增加，维持时间大幅度减少。当初始压力为0.1 MPa时，维持时间为100.3 d；当初始压力为0.3 MPa时，维持时间为44.3 d；当初始压力为0.5 MPa时，维持时间只有14.6 d。因此，在铁路运输开始前，罐内初始压力应保持较低水平，以保障运输安全。(4)运输环境温度越低维持时间越长，当平均环境温度为-20℃时，维持时间为129.7 d，当平均环境温度为40℃时，维持时间为89.8 d。结论与LNG罐式箱冬季储运时间较长夏天储运时间较短的现象相一致[17]。因此，在开展LNG罐式箱铁路运输时应考虑环境温度的影响，在夏季高温运输时适度缩短运输时间。此外，在运输过程中LNG罐式箱不可避免地会产生各种振动，打破罐内液体分层边界，使不同温度层的液体、气体和液体更充分地混合，使罐内受热趋向于均匀，降低罐内压力，进而延长维持时间。中车长江车辆有限公司通过LNG罐式箱公路运输监测数据验证了该现象，公路运输10 d罐内压力增长0.01 MPa、温度升高2.5℃，运输过程中罐内温度、压力的增长速度低于静置状态。因此，LNG罐式箱在运输过程中维持时间有一定程度的增加。
本文编号：3409662
【文章来源】：铁道运输与经济. 2020,42(08)北大核心
【文章页数】：7 页
【部分图文】：
1AA型LNG罐式箱维持时间理论值与实测值对比图
由图2计算结果可知：(1)随着静态蒸发率的增加，维持时间显著减少，当静态蒸发率为0.1%/d时，维持时间为120.9 d，而当静态蒸发率为0.2%/d时，维持时间只有57.9 d。因此，在铁路运输时建议采用静态蒸发率低、绝热效果好的LNG罐式箱。(2)随着初始充装率的增加，维持时间呈现出下降的趋势，初始充装率越大下降幅度越大、维持时间越短。因此，在运输时罐内初始充装率应满足相关规定，严禁超载。(3)随着初始压力的增加，维持时间大幅度减少。当初始压力为0.1 MPa时，维持时间为100.3 d；当初始压力为0.3 MPa时，维持时间为44.3 d；当初始压力为0.5 MPa时，维持时间只有14.6 d。因此，在铁路运输开始前，罐内初始压力应保持较低水平，以保障运输安全。(4)运输环境温度越低维持时间越长，当平均环境温度为-20℃时，维持时间为129.7 d，当平均环境温度为40℃时，维持时间为89.8 d。结论与LNG罐式箱冬季储运时间较长夏天储运时间较短的现象相一致[17]。因此，在开展LNG罐式箱铁路运输时应考虑环境温度的影响，在夏季高温运输时适度缩短运输时间。此外，在运输过程中LNG罐式箱不可避免地会产生各种振动，打破罐内液体分层边界，使不同温度层的液体、气体和液体更充分地混合，使罐内受热趋向于均匀，降低罐内压力，进而延长维持时间。中车长江车辆有限公司通过LNG罐式箱公路运输监测数据验证了该现象，公路运输10 d罐内压力增长0.01 MPa、温度升高2.5℃，运输过程中罐内温度、压力的增长速度低于静置状态。因此，LNG罐式箱在运输过程中维持时间有一定程度的增加。
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