列车晚点下高速铁路车站到发线运用调整研究
发布时间：2021-09-28 18:48
到发线运用是车站工作组织的关键环节,关系着车站作业效率与路网通畅性,为保证列车在站运行的安全以及接发车工作的顺利,必须做好高速铁路车站到发线运用优化与调整工作。本文将列车晚点下高速铁路车站到发线运用调整问题看作一个有限资源的时空分配问题,提出了基于累积流变量的到发线运用调整模型与基于拉格朗日松弛的求解算法。主要工作包括以下几个部分:（1）分析了高速铁路车站到发线运用相关问题。首先,描述了高速铁路车站列车技术作业过程。其次,分析了高速铁路车站到发线运用优化需考虑的相关问题。再次,对列车晚点下高速铁路车站到发线运用调整相关问题进行了分析。最后,介绍了高速铁路车站到发线运用时空网络的构建方法。（2）构建了列车晚点下高速铁路车站到发线运用调整模型。通过“资源”占用描述了追踪间隔时间、到发线占用安全间隔时间以及咽喉区进路占用时间,引入了累积流变量来表示资源占用状态变量,通过累积流变量刻画了列车占用咽喉区进路与到发线的过程,利用资源占用唯一性约束来表示传统的追踪间隔时间约束、到发线占用安全间隔时间约束以及咽喉区进路占用时间约束,构建了列车晚点下高速铁路车站到发线运用调整0-1整数规划模型。（3）设...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１进路搜索案例??Ｆｉｇｕｒｅ２－１?Ｒｏｕｔｅ?ｓｅａｒｃｈｉｎｇＥｘａｍｌｅ??
??２．３．２车站到发线运用调整方式??高速铁路车站到发线运用计划调整的基本方式主要包括三种，如图２－２所示。??方式１：调整列车到发时刻｜一？？錯改顿车占用股道，改??方式２：调翻站腦发线｜—改麵车酸时刻，改??Ｉ卞＊寸９?ｉｋｓｉｉｅ妹彳击田Ｋｍｉｉ??Ｊ发生晚点时，允许列车占用的到发线由??丨誠３：?ｔ■周翻刷吏脈人Ｊ?￣￣到发线调整到车站另一侧的到发线??图２－２基本调整方式??Ｆｉｇｕｒｅ２－２?Ｂａｓｉｃ?ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ?ｍｅｔｈｏｄ??分析高速铁路到发线运用计划调整方式，方式ｉ虽然增加了列车晚点时间，??但有助于列车尽量占用原计划到发线，同样地，方式２虽然造成列车无法占用原??计划到发线，但是有助于减少列车进一步晚点的时间。因此，方式１和方式２是??１３??
忽略车站平面图中与接发车作业无关的车站设备，构建车站网络拓扑结构图??ｇ＝（ｆ，幻，其中「包含图中所有编号所代表的到发线或道岔节点，五包含连接厂??中任意两个节点的边，如图２－４所示。为便于后续计算，己￥图Ｇ中股道重新编号。??１?５?１５?３７?３９／?／ｌ?ｒ?＞?＼?４２?＼?３４?３２?２０??．?———?８２?Ｘ?—??３?１７?／２１?３５?４３?／５１?５３?４０?３０?１６＼?１８??９?１１?／??Ｚ?８３?Ｎ４?１０?８??付?＾３?４９＂?＼??．?＿?２７＿＿３Ｌ＿?５７??８４?２２?／?＼６?２??１３－ｃ?７１?６５Ｘ５９?６１?８５?一?４４?４８?／．?Ｘ１?／??２３２１＾＾＇＇＼５＾６３?＾?Ａ，?４??图２４济南西站网络拓扑结构图??Ｆｉｇｕｒｅ２－４?Ｎｅｔｗｏｒｋ?ｔｏｐｏｌｏｇｉｃ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?Ｊｉｎａｎｘｉ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｓｔａｔｉｏｎ??２．４．２列车在站走行时空网络的构建??时空网络是在物理网络的基础上，通过时间离散化的方法，由一维物理网络??１５??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于拉格朗日松弛的双线铁路列车运行图优化算法[J]. 廖正文,苗建瑞,孟令云,李海鹰,赵岚. 铁道学报. 2016(09)
[2]铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法[J]. 王素姣. 铁道标准设计. 2015(06)
[3]合理确定区段站到发线接发列车方案探讨[J]. 赵矿英. 铁道运输与经济. 2011(08)
[4]确定基本进路和变更进路的方法[J]. 林炳龙. 铁路通信信号工程技术. 2011(01)
[5]铁路客运站到发线分配问题研究[J]. 林志安,潘玲巧. 铁道运输与经济. 2010(10)
[6]客专大站到发线运用随机机会约束模型与算法研究[J]. 夏明,周磊山,乐逸祥,周艳芳,周妍. 物流技术. 2010(08)
[7]大型客运站股道分配问题的模型与算法[J]. 贾文峥,毛保华,何天健,刘海东. 铁道学报. 2010(02)
[8]铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化[J]. 史峰,陈彦,秦进,周文梁. 中国铁道科学. 2009(06)
[9]基于Memetic算法的客运站到发线分配问题研究[J]. 林志安,潘玲巧. 兰州交通大学学报. 2008(06)
[10]联锁进路生成的k步扩散搜索算法实现[J]. 祝庚. 微计算机信息. 2008(21)
博士论文
[1]非常态下的大型客站咽喉利用与到发线分配优化研究[D]. 刘伟.北京交通大学 2017
[2]铁路大型客运站到发线分配耦合优化及时域调整研究[D]. 朱昌锋.兰州交通大学 2014
[3]客运专线车站接发车进路选择与调整问题研究[D]. 乔瑞军.北京交通大学 2012
[4]铁路客运站股道运用优化方法与应用研究[D]. 张英贵.中南大学 2012
[5]铁路客运站列车过站径路与调机运用优化[D]. 陈彦.中南大学 2010
[6]客运站旅客列车运行组织优化[D]. 谢楚农.中南大学 2010
[7]铁路大型客运站作业计划智能编制的优化技术和方法研究[D]. 吕红霞.西南交通大学 2008
[8]区段站阶段计划调整模型与算法研究[D]. 王正彬.西南交通大学 2007
硕士论文
[1]高速铁路客运站进路分配问题优化研究[D]. 孙建康.西南交通大学 2018
[2]列车晚点影响下高速铁路客运站到发线方案调整研究[D]. 王韩冬.西南交通大学 2017
[3]大型客运站高峰期到发线运用优化方案研究[D]. 李宇航.北京交通大学 2010
[4]客运专线车站作业计划编制系统的研究[D]. 冯树明.西南交通大学 2008
[5]客运专线车站作业计划协同优化方法研究[D]. 陈建鑫.北京交通大学 2008
[6]铁路客运站到发线运用自动编排设计[D]. 王栋.中南大学 2007
[7]铁路车站进路选择的免疫进化算法研究[D]. 李莹慧.北京交通大学 2007
本文编号：3412395
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１进路搜索案例??Ｆｉｇｕｒｅ２－１?Ｒｏｕｔｅ?ｓｅａｒｃｈｉｎｇＥｘａｍｌｅ??
??２．３．２车站到发线运用调整方式??高速铁路车站到发线运用计划调整的基本方式主要包括三种，如图２－２所示。??方式１：调整列车到发时刻｜一？？錯改顿车占用股道，改??方式２：调翻站腦发线｜—改麵车酸时刻，改??Ｉ卞＊寸９?ｉｋｓｉｉｅ妹彳击田Ｋｍｉｉ??Ｊ发生晚点时，允许列车占用的到发线由??丨誠３：?ｔ■周翻刷吏脈人Ｊ?￣￣到发线调整到车站另一侧的到发线??图２－２基本调整方式??Ｆｉｇｕｒｅ２－２?Ｂａｓｉｃ?ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ?ｍｅｔｈｏｄ??分析高速铁路到发线运用计划调整方式，方式ｉ虽然增加了列车晚点时间，??但有助于列车尽量占用原计划到发线，同样地，方式２虽然造成列车无法占用原??计划到发线，但是有助于减少列车进一步晚点的时间。因此，方式１和方式２是??１３??
忽略车站平面图中与接发车作业无关的车站设备，构建车站网络拓扑结构图??ｇ＝（ｆ，幻，其中「包含图中所有编号所代表的到发线或道岔节点，五包含连接厂??中任意两个节点的边，如图２－４所示。为便于后续计算，己￥图Ｇ中股道重新编号。??１?５?１５?３７?３９／?／ｌ?ｒ?＞?＼?４２?＼?３４?３２?２０??．?———?８２?Ｘ?—??３?１７?／２１?３５?４３?／５１?５３?４０?３０?１６＼?１８??９?１１?／??Ｚ?８３?Ｎ４?１０?８??付?＾３?４９＂?＼??．?＿?２７＿＿３Ｌ＿?５７??８４?２２?／?＼６?２??１３－ｃ?７１?６５Ｘ５９?６１?８５?一?４４?４８?／．?Ｘ１?／??２３２１＾＾＇＇＼５＾６３?＾?Ａ，?４??图２４济南西站网络拓扑结构图??Ｆｉｇｕｒｅ２－４?Ｎｅｔｗｏｒｋ?ｔｏｐｏｌｏｇｉｃ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?Ｊｉｎａｎｘｉ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｓｔａｔｉｏｎ??２．４．２列车在站走行时空网络的构建??时空网络是在物理网络的基础上，通过时间离散化的方法，由一维物理网络??１５??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于拉格朗日松弛的双线铁路列车运行图优化算法[J]. 廖正文,苗建瑞,孟令云,李海鹰,赵岚. 铁道学报. 2016(09)
[2]铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法[J]. 王素姣. 铁道标准设计. 2015(06)
[3]合理确定区段站到发线接发列车方案探讨[J]. 赵矿英. 铁道运输与经济. 2011(08)
[4]确定基本进路和变更进路的方法[J]. 林炳龙. 铁路通信信号工程技术. 2011(01)
[5]铁路客运站到发线分配问题研究[J]. 林志安,潘玲巧. 铁道运输与经济. 2010(10)
[6]客专大站到发线运用随机机会约束模型与算法研究[J]. 夏明,周磊山,乐逸祥,周艳芳,周妍. 物流技术. 2010(08)
[7]大型客运站股道分配问题的模型与算法[J]. 贾文峥,毛保华,何天健,刘海东. 铁道学报. 2010(02)
[8]铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化[J]. 史峰,陈彦,秦进,周文梁. 中国铁道科学. 2009(06)
[9]基于Memetic算法的客运站到发线分配问题研究[J]. 林志安,潘玲巧. 兰州交通大学学报. 2008(06)
[10]联锁进路生成的k步扩散搜索算法实现[J]. 祝庚. 微计算机信息. 2008(21)
博士论文
[1]非常态下的大型客站咽喉利用与到发线分配优化研究[D]. 刘伟.北京交通大学 2017
[2]铁路大型客运站到发线分配耦合优化及时域调整研究[D]. 朱昌锋.兰州交通大学 2014
[3]客运专线车站接发车进路选择与调整问题研究[D]. 乔瑞军.北京交通大学 2012
[4]铁路客运站股道运用优化方法与应用研究[D]. 张英贵.中南大学 2012
[5]铁路客运站列车过站径路与调机运用优化[D]. 陈彦.中南大学 2010
[6]客运站旅客列车运行组织优化[D]. 谢楚农.中南大学 2010
[7]铁路大型客运站作业计划智能编制的优化技术和方法研究[D]. 吕红霞.西南交通大学 2008
[8]区段站阶段计划调整模型与算法研究[D]. 王正彬.西南交通大学 2007
硕士论文
[1]高速铁路客运站进路分配问题优化研究[D]. 孙建康.西南交通大学 2018
[2]列车晚点影响下高速铁路客运站到发线方案调整研究[D]. 王韩冬.西南交通大学 2017
[3]大型客运站高峰期到发线运用优化方案研究[D]. 李宇航.北京交通大学 2010
[4]客运专线车站作业计划编制系统的研究[D]. 冯树明.西南交通大学 2008
[5]客运专线车站作业计划协同优化方法研究[D]. 陈建鑫.北京交通大学 2008
[6]铁路客运站到发线运用自动编排设计[D]. 王栋.中南大学 2007
[7]铁路车站进路选择的免疫进化算法研究[D]. 李莹慧.北京交通大学 2007
本文编号：3412395
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