下穿机场跑道隧道爆破动力效应及控制

发布时间：2021-09-29 01:32

　　目前,我国交通道路等基础工程的大量建设,不可避免产生数量众多的交通线路立交工程,其中交通隧道下穿已有铁路、公路等交通线路工程问题也将十分突出。从这样的发展趋势来看,目前尚属罕见的下穿机场飞行区钻爆法施工的隧道工程,也将会不断增多。下穿机场飞行区的隧道爆破施工,爆破产生的动力效应必然会对机场跑道的安全运营以及已建隧道的稳定性产生影响,客观认识下穿隧道爆破地震波传播规律及其动力作用特征,合理评价和控制爆破振动有害效应是这类爆破施工中急需解决的关键科技问题。论文结合下穿恩施机场飞行区的许家坪隧道工程实际,采用现场测试、数值模拟、理论计算分析相结合的综合研究方法,围绕“下穿机场跑道隧道爆破动力效应及控制”这一主题,开展了隧道围岩、支护结构以及机场跑道结构等力学参数反演,机场跑道爆破振动预测模型,隧道爆破动力特性,爆破作用下机场跑道以及临近隧道围岩爆破动力响应特征,机场跑道爆破安全判据等内容的一系列研究,论文主要研究内容和成果如下:（1）隧道结构与机场跑道力学参数反演研究。依据岩土勘察资料和现场监测数据,综合运用正交试验法、有限差分法以及BP神经网络方法对隧道围岩体、支护结构以及机场跑道结构的力... 

【文章来源】：中国地质大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：106 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

论文技术路线图

2.1 工程概况凤大道许家坪隧道工程是处在湖北省恩施市城区（红庙经济开发施州大道两段道路之间，是恩施市总体规划路网布局中“四纵三”之一红旗大道（旗峰坝经红旗大桥穿飞机场至金子坝）中的一的上方正是许家坪机场。工程地理位置是在湖北省恩施市城区的红庙经济区附近,工程地道和施州大道，在恩施市城区规划（四纵三横二环）里面为红旗许家坪机场的下方就是该隧道工程。口是在恩施红庙，经过许家坪机场后出口为金子坝金桂大道，为接了施州大道、金桂大道、红旗大桥、旗峰大道，并且是连接旗坝东西向的一条重要的通道，其平面位置如图 2.1 所示。进口一端是恩施市的红庙，出口是金子坝金桂大道，其经过许家向东的走向，经过施州大道、金桂大道、红旗大桥、旗峰大道，的通道，连接着旗峰坝、红庙及金子坝，如下图 2.1 所示。

图 2.3 左线纵断面示意图图 2.3 右线纵断面示意图隧道近似垂直机场跑道走向下穿机场飞行区，埋深最大为 45m，穿越长度0m。其中跑道宽度为 50m，两侧各为 60m 的机场跑道保护区，如图 2.4、2.5示。隧道的围岩主要是砂岩，该砂岩是在白垩系上统正阳时期形成，呈块状，有一定粘性，铁质孔隙式胶结。岩体节理裂隙不多，整个岩体比较完整，围岩大块状、整体状，软质岩是其主要岩层。r1=5.445mr1=5.45


本文编号：3412938