三线交叉换乘地铁施工关键技术应用

发布时间：2021-10-05 01:14

　　针对成都某综合换乘服务中心项目地铁甲线及乙线接驳换乘丙线地铁站的施工技术和风险问题,通过对丙线地铁既有线保护和甲线与乙线同期交叉施工的施工关键技术和组织方式进行实例分析,总结其中的关键要点,为设计、施工类似工程提供借鉴。 

【文章来源】：建筑结构. 2020,50(S1)北大核心CSCD

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

项目公共交通预留子项平面关系图

本工程既有线接近程度为非常接近，工程影响分区为强烈影响区，外部作业影响等级为特级[2-3]。原则上按照不影响丙线车站的结构安全及运营正常的情况尽可能为本项目实施创造有利条件进行规划，将本项目与丙线东侧近接部位从南到北依次划分为四个区域，具体见图2。A区为北侧斜撑保护区，B区为大三角形区域，C区为甲线西南端头区，D区为南侧丙线加压风井区。2.1 外部作业对丙线车站的影响分析

北侧（A区）纵立面保护图

【参考文献】：
期刊论文
[1]新建地铁车站换乘接驳施工技术及风险控制研究[J]. 李正涛,曹保利.  工程建设与设计. 2019(10)
[2]新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁站变形分析[J]. 高升.  兰州理工大学学报. 2013(02)
[3]三线换乘车站换乘节点结构计算分析[J]. 胡双平.  铁道工程学报. 2011(10)
[4]地铁三线换乘站帮接建设对既有车站结构的影响分析研究[J]. 朱小蓉.  建筑施工. 2009(04)

硕士论文
[1]邻近既有地铁的深基坑施工安全风险评估与预测研究[D]. 张方.西安建筑科技大学 2017



本文编号：3418707