轨道交通信号系统升级改造期间新旧系统倒接方式及应用分析

发布时间：2021-10-05 13:00

　　在轨道交通信号系统升级改造施工调试期间,新旧系统需进行多次倒接。结合上海轨道交通5号线工程应用实例,详细介绍不同倒接方式的设计原理、施工方案及倒接操作方法。对不同倒接方式的适用范围、经济性、可靠性及可维护性进行分析比较,供其他同类工程参考借鉴。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

新旧系统室外道岔倒接电缆接入倒接开关配线图

待正线新系统正式投用后,择机断开新系统分线柜室外侧端子引出的临时配线,接入对应的原室外电缆形成最终配线。原系统配线如图3 a)所示,新系统配线如图3 b)所示。2.2 室外新旧设备倒接应用

根据整体改造方案,5号线既有线正线部分关键道岔将在信号系统整体倒接后,由ZD6双机牵引择机更换为ZDJ9双机牵引。结合此项改造需求,以免后续更新转辙设备时需更新联锁控制软件或更改配线造成不必要的重复施工调试,在新系统设计时对同一组道岔分别设置用于控制ZD6直流转辙机的直流道岔组合,用于控制ZDJ9交流转辙机的交流道岔组合,同一道岔转辙设备更新前后联锁控制码位和配线均保持一致,通过设置倒接开关完成同一联锁控制码位对同一道岔改造前后不同制式转辙设备的状态采集和控制功能,即实现同一控制系统对新旧转辙设备的控制切换。根据新系统设计原理,对于每组道岔,不论直流还是交流转辙机控制,联锁输出定操、反操、解锁命令的正电和负电,分别驱动直流或交流道岔组合内DCJ、FCJ以及SJ继电器;同时联锁采集定表、反表和锁闭回检(即SJCBK)状态,分别采集直流或交流道岔组合DBJ、FBJ不同两组前接点送来的正电和负电,以及SJ不同两组后接点送来的正电和负电。

【参考文献】：
期刊论文
[1]道岔室内电气故障切换装置的设计[J]. 胡姗,王海波,谌智,刘莉.  城市轨道交通研究. 2018(S1)
[2]城市轨道交通信号系统倒切电路设计[J]. 刘莉,胡姗.  城市轨道交通研究. 2017(07)
[3]地铁既有线路信号系统改造转辙机过渡倒接方案[J]. 王建文.  铁路计算机应用. 2015(08)
[4]城市轨道交通信号系统倒切电路设计[J]. 杨安玉,张志恒.  铁道标准设计. 2014(02)
[5]北京地铁8号线信号系统不停运切换设计[J]. 文仁广.  铁路技术创新. 2012(06)



本文编号：3419792