直线电机在轨道交通中的应用与关键技术综述

发布时间：2021-10-05 16:31

　　该文综述了直线电机在城市轨道交通和干线轨道交通的研究和应用现状。从直线电机的类型、拓扑结构、供电方式以及应用车辆的特征等方面,详细论述直线感应电机、常导直线同步电机、无铁心超导直线同步电机、永磁直线同步电机在轮轨车辆、中低速磁悬浮列车、单轨列车、高速磁悬浮列车等载运工具中的应用。详实阐述了在不同速度等级、车体支撑方式等轨道交通运输条件下,直线电机初/次级沿线路的铺设方式、法向力对悬浮或轮轨关系的影响,直线电机的冷却方式以及采用的不同控制策略等关键问题和技术。 

【文章来源】：中国电机工程学报. 2020,40(17)北大核心EICSCD

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

长初级直线感应电机在城市轨道交通车辆的应用

此类应用典型线路见表5和图8。休斯顿机场客运系统和美国国会地铁客运系统，都属于分段长初级直线感应电机驱动的小型地铁载客系统。其中，美国国会地铁客运系统采用4辆编组的全动车，连接美国国会大厦、美国众议院和美国参议院，仅限议员、议会相关人员与职员使用。为了节省材料和简化供电，采用分段长初级直线感应电机，线路共计分布506台初级，间隔1.5～3m，采用隐蔽供电，保障安全。车辆底部悬挂无源的平板型次级。

如图9所示，长初级安装于T型轨两侧的下方，列车与轨道为“车抱轨”的形式，增强了安全系数。次级的磁极安装于悬浮臂底部，导向磁铁安装于悬浮臂中部，悬浮臂与车体相连。该列车完成三维空间电磁约束如下：1）轨道上的长初级与悬浮臂上的次级之间产生电磁推力，完成牵引功能，即x轴方向约束；2）初级和次级之间的法向力将列车向上吸起，通过负反馈调节次级励磁电流，保证悬浮气隙稳定，完成悬浮功能，即z轴方向约束；3）导向磁铁与轨道感应板相互作用，使列车与轨道保持一定距离，完成导向功能，即y轴方向约束。

【参考文献】：
期刊论文
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[5]城轨交通的一种新模式——直线电机驱动地铁车辆[J]. 刘友梅,杨颖.  电力机车与城轨车辆. 2003(04)



本文编号：3420120