瓮马铁路北延伸线湘江特大桥总体设计

发布时间：2021-10-23 09:04

　　瓮马铁路北延伸线湘江特大桥为典型的山区峡谷高墩大跨度桥梁,桥址两岸地形陡峭,滑坡、溶洞、危岩落石等不良地质分布范围广,局部基岩裸露。依据"安全、适用、经济、美观、耐久和环保"六项原则,主桥采用（120+2×235+120）m三塔连续刚构斜拉桥跨越湘江河谷,主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁,斜拉索采用单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线拉索体系。桥塔为双柱式钢筋混凝土高低塔,中塔桥面以上塔高45m,边塔桥面以上塔高35.5m。桥墩高度分别为80.5,164.5,53.5m,采用双肢薄壁墩和空心墩组合的形式,既提高了结构强度和刚度,又较好地解决了长联大跨桥梁温度力和地震力作用下受力不利的难题。湘江特大桥静、动力分析结果表明桥梁结构受力性能良好、安全可靠。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(S1)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

桥位附近不良地质

桥址位于湘江河谷，属于深切V形谷，地形条件复杂，山峦起伏，沟壑纵横，两岸岸坡陡峭，左岸自然坡度65°～26°～50°，坡顶至坡脚岸坡高272.2m，水平距离约269.8m；右岸自然坡度约35°，坡顶至坡脚岸坡高288.9 m，水平距离约508 m。两岸地势起伏较大，相对高差约38 m。两岸植被覆盖，多为树林、灌木及杂草，局部地区有基岩裸露，道路交通不便。桥址地理环境如图2所示。既有的鲤鱼塘大桥位于桥位上游约2.65km，为净跨80m钢筋混凝土双曲拱桥，一孔跨过湘江。除此之外，桥区河段无其它桥梁、水下管线、架空管线等过河建（构）筑物。

(1）方案一：上承式提篮拱桥。主桥采用提篮式上承式钢桁-混凝土结合拱桥（见图3)[5-6]，拱肋计算跨度L=425 m，拱肋矢高f=123 m（拱平面内），矢跨比f/L=1/3.455。拱上梁跨径布置为2×90m T构+5×24m简支梁+1×32 m简支梁+5×24m简支梁+2×90m T构。(2）方案二：拱形V撑刚构桥。主桥采用拱形V撑连续刚构桥（见图4），为拱形V撑与梁体刚接而成的组合结构[7]，墩梁固结体系，桥梁全长777.5m，跨径布置为（136+2×252+136)m。

【参考文献】：
期刊论文
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[6]空腹式连续刚构桥跨径与根部梁高的经济取值研究[J]. 徐略勤,彭元诚,周水兴.  世界桥梁. 2017(03)
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[10]铁路高墩大跨连续刚构双肢薄壁墩设计关键技术研究[J]. 王树旺.  铁道标准设计. 2016(02)



本文编号：3452902