武汉青山长江公路大桥主桥主梁受力特性分析

发布时间：2021-10-28 22:24

　　武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的混合梁斜拉桥。该桥中跨主梁采用整体式钢箱梁,边跨主梁采用钢箱结合梁,主梁桥面总宽48m。为研究该大跨度桥超宽主梁在重载交通下的受力特点,采用有限元软件建立全桥"鱼骨梁"模型进行整体受力分析,建立主梁节段局部模型对中跨桥面系、边跨结合段钢梁、混合接头进行局部受力分析;计算主梁纵向应力不均匀系数,分析宽幅主梁的应力分布特点;对重载交通下正交异性钢桥面进行疲劳性能分析。结果表明:主梁结构整体刚度大,整体、局部计算指标均满足规范要求;边跨主梁边、中腹板剪力分配与腹板面积相关性低;主梁不同位置处断面纵向应力不均匀系数差异性大;主梁疲劳易损细节的抗疲劳设计满足设计寿命期内使用要求。 

【文章来源】：桥梁建设. 2020,50(S1)北大核心EICSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

武汉青山长江公路大桥主桥桥式立面布置

中跨主梁采用整体钢箱结构，材质为Q370qE钢。梁高4.5m，全宽48m，设置4道纵腹板，中腹板间距18.5m、边腹板间距41.76m。顶板厚度在重车道、轻车道区域分别为18mm、16mm，底板厚12mm，顶、底板均采用U肋加劲。横隔板间距2.5m，在外侧重车道采用实腹式隔板，在中间轻车道采用桁架式隔板。钢梁标准节段长15m。主桥中跨钢箱梁标准横断面见图2。2.2 边跨钢箱结合梁

边跨主梁采用钢箱结合梁结构，除墩顶区域部分板件材质提高为Q420qE钢外，其余材质皆为Q370qE钢。钢箱结合梁由开口钢箱与预制混凝土板通过湿接缝与剪力钉结合而成，梁高4.49m，全宽48m。边跨开口槽型钢主梁高4.06m，布置4道纵腹板，纵腹板布置位置与中跨钢梁保持一致。钢主梁中间增设工字形小纵梁，顶面形成纵、横格构结构以便于布置混凝土板。底板采用U肋加劲。横隔板间距3.8m，在外侧重车道采用实腹式隔板，在中间轻车道采用桁架式隔板。混凝土板标准厚度37cm。结合梁标准节段长11.5m。主桥边跨结合梁标准横断面见图3。2.3 钢-混结合段

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于等效结构应力法的正交异性钢桥面板体系疲劳抗力评估[J]. 李俊,张清华,袁道云,郭亚文,卜一之.  中国公路学报. 2018(12)
[2]武汉青山长江公路大桥主桥主梁设计关键技术[J]. 胡辉跃,徐恭义,张燕飞.  桥梁建设. 2018(05)
[3]正交异性钢桥面板结构体系的疲劳破坏模式和抗力评估[J]. 张清华,李俊,郭亚文,袁道云,卜一之.  土木工程学报. 2019(01)
[4]大跨径组合梁斜拉桥试设计及力学性能研究[J]. 邵长宇,陈亮,汤虎.  桥梁建设. 2017(04)
[5]沌口长江公路大桥主桥设计关键技术[J]. 冯鹏程,付坤,陈毅明.  桥梁建设. 2017(02)
[6]泸州沱江四桥主桥扭转、剪力滞效应及关键构造研究[J]. 赖亚平,王科,李锦.  桥梁建设. 2016(04)
[7]贵黔高速鸭池河大桥主梁结构受力行为分析[J]. 吴游宇,邓淑飞.  世界桥梁. 2016(04)
[8]珠江黄埔大桥北汊桥钢主梁应力不均匀性研究[J]. 苏庆田,曾明根,吴冲,吴永昌.  桥梁建设. 2007(06)

硕士论文
[1]钢箱梁正交异性钢桥面系应力计算理论研究[D]. 薛璞.哈尔滨工业大学 2017



本文编号：3463423