新建铁路大临线临沧站站场路基沉降评估分析

发布时间：2021-11-02 02:27

　　为探索施工期站场路基沉降规律,以临沧站为例建立现场监测段,采用曲线拟合法对路基沉降值进行预测,确定适合该地区的沉降预测手段;并对施工期高填方路基内部应力特征及路基沉降特征进行总结分析;依据相关国家规范,制定针对施工期站场路基质量的评估体系。研究结果表明:三点法和指数曲线法对该地区沉降预测适应性较好,误差在±1%之内,而采用双曲线法所得计算值普遍偏大;路基内部土压力随着填土高度的增加而增大,填土结束后土压力值逐步趋于稳定;路基累计沉降与施工填土工况直接相关,且最大沉降速率发生在施工填土初期;依据施工期路基质量评估准则,该段铁路路基施工工艺及施工质量符合要求,路基沉降发展安全可控。研究成果对铁路施工期路基沉降预测及路基质量评估具有重要参考意义。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(07)北大核心CSCD

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

大临线线路及研究区位置

针对施工期间现场路基沉降位移监测，本文在临沧站所用监测仪器主要包括静力水准仪、全站仪、位移观测桩等。其中，静力水准仪主要用于对各种过渡段线形沉降、结构物之间的沉降差异进行监测，沉降监测原理如图2所示。本文在临沧站站场研究区域选定4个工点(DK207+383,DK207+473,DK208+287.4和DK208+463)盖板涵，涵洞两侧与涵顶相同高程的路基填方上设土压力盒及沉降自动监测设备(含水塔、连通水管、静力水准仪)。自动沉降观测系统代表性涵洞断面，如图3所示。

本文在临沧站站场研究区域选定4个工点(DK207+383,DK207+473,DK208+287.4和DK208+463)盖板涵，涵洞两侧与涵顶相同高程的路基填方上设土压力盒及沉降自动监测设备(含水塔、连通水管、静力水准仪)。自动沉降观测系统代表性涵洞断面，如图3所示。本文于2018年4月20日起利用静力水准仪进行路基沉降自动监测，监测数据截至2019年3月31日，累计观测345 d。下文以监测工点DK208+463处预测方程的求解为例，对施工期路基沉降预测进行说明。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3471159