城市轨道交通车辆车外辐射噪声关键影响参数研究

发布时间：2021-11-02 21:48

　　以某城市轨道车辆为研究对象,对车辆主要噪声激励源进行调研,并基于几何声线法建立了车辆辐射噪声预测模型。以车辆主要噪声激励源调研结果作为输入,分析讨论了激励源大小对车辆车外辐射噪声影响的量化关系。研究表明:车辆车外辐射噪声受轮轨噪声激励源影响最显著（轮轨噪声每增大1 dB（A）,其辐射噪声增大约0.9～1 dB（A））;齿轮箱噪声和牵引电机噪声,受电弓噪声受到的影响最小。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

城市轨道车辆主要噪声源示意图

由θ和?可得到声线在相应的直角坐标系中初始方向的方向余弦:{ cosα=sinθcos? cosβ=sinθsin? cosγ=cosθ ?????? ??? (1)

图4为列车以80 km/h速度匀速运行时,在距离车辆7.5 m,距离钢轨顶面1.2 m处测点的噪声预测结果。由图4可知,车辆辐射噪声最大值约为86 dB(A),在通过测点区间的等效连续A声级约为82 dB(A),可满足车外噪声限值85 dB(A)的要求。图5为列车以80 km/h匀速运行时车外等效连续A声级的倍频程频谱。由图5可知,在距离轨道中心线7.5 m、钢轨顶面1.2 m的测点,其能量主要集中在中心频率为250～4 000 Hz的倍频带。其中,声压级最高的频带为中心频率2 000 Hz的倍频带,其声压级为78.2 dB(A)。

【参考文献】：
期刊论文
[1]铁路机车车辆辐射噪声标准对比分析研究[J]. 曲云腾.  铁路节能环保与安全卫生. 2017(01)
[2]高速铁路运营过程中的关键问题:轮轨磨耗等（英文）[J]. Xue-song JIN.  Journal of Zhejiang University-Science A（Applied Physics & Engineering）. 2014(12)
[3]高速铁道车辆辐射噪声特性初步研究[J]. 董孝卿,黄欣,吴宁.  铁道机车车辆. 2009(04)
[4]高速列车的动态环境及其技术的根本特点[J]. 沈志云.  铁道学报. 2006(04)



本文编号：3472432